随着智能汽车的兴起，汽车采用了越来越多的芯片，而业界分析人士指出美国芯片垄断了汽车高端芯片市场，在汽车高端芯片市场，美国芯片占有的份额比手机行业还要高，达到八成以上。
汽车行业的高端芯片主要由美国的高通和NVIDIA取得。高通取得了智能座舱芯片的八成市场份额，这可以从国内汽车企业发布汽车的时候都喜欢标榜他们采用高通芯片看出来，高通在智能座舱芯片方面取得优势，在于它更早布局。
在手机行业与高通竞争的联发科在汽车芯片行业却并未能打开市场，倒是国内一家科技企业的汽车芯片打开了局面，但是仅限于与它合作的汽车企业，其他汽车企业大多采用高通的芯片，因为都担忧与它的同业竞争关系。
自动驾驶芯片方面则几乎完全由NVIDIA取得，NVIDIA推出的Orin X广受国内汽车业界欢迎，除了它的自动驾驶芯片确实性能领先之外，还在于它在AI市场建立的CUDA生态有关，诸多自动驾驶训练模型都采用NVIDIA的芯片，自然当将自动驾驶技术应用到汽车上，顺其自然地就采用了NVIDIA的Orin X芯片。
近期北京一家手机企业发布汽车，它的智能座舱芯片就由高通供应，自动驾驶芯片就是NVIDIA的Orin X，这凸显出美国芯片在汽车芯片行业的强势地位，证明了美国芯片在全球芯片行业仍然是顶尖的存在。
美国芯片在汽车芯片市场的领头羊地位，源自于他们在芯片行业更深厚的积累，高通、NVIDIA等很早就看到了汽车芯片市场的机会，迅速进入，依靠他们的技术实力迅速开发出满足汽车行业需求的芯片，这让他们占到了先机。
其次则是美国芯片拥有的生态太厉害了，高通与谷歌的安卓生态，可以迅速嫁接到汽车互联网；NVIDIA在AI市场打造的CUDA生态顺势延续到汽车自动驾驶，这种生态的影响力让这些美国芯片企业可以迅速在汽车芯片行业打开局面。
由此美国芯片可以迅速在汽车芯片行业取得领导地位，业界人士指出美国芯片在汽车芯片市场取得了近六成的市场份额，遥遥领先于其他国家的芯片行业，由此为美国芯片行业带来了丰厚的利润，高通的汽车芯片售价达到3000多元，几乎是它的手机芯片价格的两倍。
不过中国芯片已开始在汽车芯片市场打开局面，诸如IGBT芯片、模拟芯片等都已被国产芯片取得一些市场，总体上中国芯片在汽车芯片已取得超过一成的市场份额，这些已被中国芯片打开局面的芯片价格大幅下跌，美国芯片龙头德州仪器的汽车芯片就因面临中国芯片的竞争而降价九成。
从上述这些信息可以看到，中国芯片尚未打开局面的汽车芯片，美国芯片卖得超贵，而中国芯片已取得部分市场的汽车芯片，美国芯片则大举降价，这将鼓舞中国芯片进一步抢占汽车芯片市场，而汽车芯片大多数都是成熟工艺芯片，这对于中国芯片有利，相信再过几年，中国芯片将会抢占更多汽车芯片市场，美国芯片的辉煌必将难以持久。
