商人的本质是逐利，在利益面前，没有朋友！4月8日，智己发布会上标错小米SU7参数很好的证明了这句话。智己露了獠牙，小米马上反击，社交平台连发三封公开信，甚至不惜把上汽集团逼到墙角。这种气势，是过去任何一家民营企业不曾有过的强硬。
雷军造车至今，一直向外界展现着自己的“乖孩子”形象，不愿与新进入的汽车行当为敌。毕竟，汽车不是电子消费产业，哪个企业背后都有钱有势。但是在小米SU7上市发布会后的采访中，雷军一句不是“厦大”的，已经隐隐约约暴露了自己的“好斗”性格。
遥想当年，雷军那句“生死看淡、不服就干”令人记忆犹新，在保护自己利益面前，小米从来不怕任何对手。经历过电子消费产业竞争残酷的小米，第一次在汽车行业被智己捅了马蜂窝，也让汽车行业见识到了小米“不怕事大”的精神。
实事求是地讲，智己这次标错小米参数暴露了内心的想法，就是想在舆论场上把小米踩一下。有没有什么实质效果先放一边，至少从企业的心理上过一把阿Q的瘾。在这件事上，小米汽车的气愤是有一定道理的。如果真的是无心标错，这件事都好说，但从小米公司发言人第一次公开敦促道歉中“对于智己一而再、再而三的骚扰、抹黑行为，我们的忍让是有限度的”这句话表明，显然小米掌握智己对自己下绊子的证据，不只是发布会上那张图那么简单。
和智己的理亏相比，反观小米，敢于和中国第一大规模的整车企业叫板，说明小米真的是被气着了。因此，小米才会出此下策连发数篇消息表达不满。从这个做法猜测，小米可能有两个动机，一种是真的生气，所以直抒胸臆，另一种是敲山震虎，拿智己这次发布会的错误当靶子，打给那些盯着自己不放的汽车竞品。对雷军来说，无论从哪个角度出发，小米在这件事上都占理。
汽车圈的神仙打架2017年之后屡见不鲜，往往最后都是握手言和，很少出现电子消费产业那种老死不相往来的情况。原因无非是市场很大，谁也不能做到通吃。在体系、流程甚至工业逻辑一致的模式下，就那么几十家企业，大家谁也离不开谁，没必要争得面红耳赤。大胆猜测，就在我们这些局外人看热闹的同时，大概已经有好事者开始私下串联小米与智己团队，甚至联络小米和上汽高层进行见面，这些掮客们当然不会放弃刷自己存在感的机会。我猜，最终这次小米和智己的道歉风波，会以双方高层见面首场。因此，作为看客的每一个人都不要急于站队，历史告诉我们，局外人的过早站队最终只会把自己变成笑话。
最后强调一句，智己既然不会玩阴谋，就不要学人家电子消费企业，把自己放在东施效颦的尴尬位置。毕竟这些招数科技和电子消费行业玩了多少年了，小米哪能不知道这里面的门道？在这件事上，上汽应该严肃处理智己团队这次营销事故，并且从体系本身找到问题，把那些内部过去标榜自己如何懂流量、懂运营，实则就是玩水军、打对手的“人才”从队伍里清除出去，把那些向上级“邀功交作业”的汽车发布会不正风气掰过来，一切以结果为导向，而不是在口水仗中找存在感。记得陈虹和王晓秋当年负责具体业务板块时，都是令行禁止的领导者。面对这次事件，相信上汽不会纵容这件事情。为了立住中国第一大国有汽车集团这杆旗，上汽集团要给自己和社会一个说法，证明这杆旗没有任何摇摆。
