2024赛季的F1已经结束了4站比赛的争夺,维斯塔潘和红牛车队依旧是无敌的存在,卫冕冠军更是职业生涯首次前四站比赛拿到三站冠军(如果澳大利亚站没有退赛,有望取得开季四连胜),按照目前的情况来看,这又将是属于维斯塔潘和红牛车队的一个赛季。相比起如今维斯塔潘和红牛车队的习惯性强势发挥,本赛季到目前为止,给车迷们最大惊喜的车队和车手,却并不是维斯塔潘和红牛车队,而是如今处在车手积分榜第二位的法拉利车队。
本赛季前四站比赛,法拉利车队一改过往几个赛季各种迷之操作,法拉利车队的策略组在线、技师们换胎不失误,红色跃马不仅没有掉线,还抓住维斯塔潘退赛的良机,成功在澳大利亚站一二带回。目前红色跃马以120个积分,暂居车队积分榜第二的位置,距离领跑的红牛车队只有21个积分差距。
要知道法拉利车队在2024赛季开局前四站比赛拿了120个积分,比起上赛季同期足足多了58分,仅次于2017年同期(135个积分),这是法拉利车队在2010年积分制度改革后,战绩第二好的开局。
除了车队整体在线,法拉利的两位车手表现也是值得肯定。特别是赛恩斯,在做完阑尾炎手术仅16天的情况下,就登上了分站赛的最高领奖台,更是令人钦佩。
要知道在过去26站比赛中,赛恩斯是唯一能够击败红牛车队的车手。面对赛恩斯如此出色的发挥,法拉利车队选择在2024赛季结束后放弃西班牙车手,真的是一个明智的决定吗?
车队策略在线,避免各种失误,车手表现出色,如今法拉利队内的氛围也是相当融洽。就在上一站日本大奖赛结束后,法拉利领队瓦塞尔对于勒克莱尔的表现做出点评,称车手本人知晓对自己的速度不满意,并相信车手会很快回来。
对于领队的点评,勒克莱尔也做出积极回应:“这正是我需要的,当我表现不好时,他会严厉地批评我,当我表现很好时,他会告诉我。这些看起来非常简单。”,从勒克莱尔的回应来看,能够清楚感受到红色跃马目前的氛围是相当不错,领队和车手之间,正建立起信任。
在上一站日本大奖赛,正是法拉利车队合理的战略制定,安排勒克莱尔一次进站的战术,以及在换胎过程中仅2.4秒的耗时(比同一时间进站换胎的迈凯伦车手诺里斯还要快),让摩纳哥车手从第八位起步,最终收获了第四名的成绩。法拉利车队的两位车手,也再次成为地球组中最快的。
至少从目前的情况来看,2024赛季的法拉利车队终于不在拉胯,红色跃马正进入到一个良性循环的轨道中!!!
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