在之前的文章里，我有提到过，站到巨人肩膀上，未必是好事，因为你有可能站的很高，但是也有可能摔得更惨，我想，智己汽车，大抵属于后者。
智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴三方联合打造的高端新能源品牌，但大多数消费者对于这个品牌，似乎认知度并不高。而大众消费者认知度不高的车，就没有品牌支撑，没有品牌支撑，就如同空中楼阁，如同浮萍，如同蒲公英，飘到哪里算哪里，能卖几辆算几辆。
或许也正因品牌认知度不高，智己汽车也意识到这个问题，才会在智己L6的预售发布会上，疯狂拉踩小米，以此来为自己增加流量，甚至更是放言：“大家疯狂拥抱流量，但技术真理未必在流量手中”。而我想说的是，吃不到的葡萄，最酸。
4月8日，智己L6首发亮相，这款车定位为中大型纯电轿车，预售价为23万-33万元。
外观上来看，智己L6和智己LS6很是相似，封闭式前脸加上狭长的前灯组以及C字型导流槽，看上去就像是“拍扁”后的智己LS6，扁平的前脸加上C字形的侧面风道，让整个车头更具低趴、运动的视觉效果。
车身尺寸上，智己L6长宽高分别为4931*1960*1474mm，轴距达到了2950mm，可以从下图中看出，这个车身尺寸，在同级别竞品中，并无优势，智己L6确实在这四款车型中是个头最小的一个。
内饰上，智己L6的布局也基本与智己LS6保持一致，26.3英寸全画幅屏+10.5英寸中控瀑布屏的组合。值得一提的是，智己L6大肆宣传其转弯半径仅4.99米，约等于大众 POLO ，而同尺寸的其他车，可能要到 5.7 米以上。
至于“其他车型”，笔者还真的去确认了下，还真是小米。。。
行吧，说这么隐晦干嘛，直接报雷总的身份证号得了。
关于智驾，刘总更是直言，刘总还不忘怼一句， “ 我们智驾讲了 6 分钟，小米只讲了 1 分钟 ” ，你是真的。。。
然后，就到了我们今天的重头戏——动力。
智己L6表示，其将率先搭载行业首个量产上车的“超快充固态电池 1.0”和“准 900V 超快充固态电池，听上去是不是相当硬，但，这个宣传，不过是个“文字游戏”罢了。
这个咱们之前已经盘过了，固态电池和目前的三元锂、磷酸铁锂电池最大的区别就在于，固态电池是不需要液态电解质的，且耐高温、耐腐蚀，而且无法燃烧，最重要的是，固态电解质体积小，可以减少电池的重量与体积。而智己使用的清陶能源的电池的确采用了固态电解质，只不过为了不影响锂离子的传输，研究人员往这块电池里多加了10%的润湿剂，所以，这款电池的电解质其实是“半固态”，可是你我都知道，固态电池和半固态电池是有本质上区别的。
那智己L6到底是什么呢？
别问，问就是“白马是不是马呢？”
根据发布会信息，智己L6的能量密度是磷酸铁锂的 160% ，峰值充电功率是 400 kw ， 12 分钟增加 400 公里续航，总共能达到 1000 公里续航。至于可信度有几分呢？自己琢磨吧！
结语
最后，智己L6在发布会上对小米SU7 Max 关键参数进行错误标注，随后小米严厉谴责，智己联席CEO刘涛道歉：“由于产品信息的调研结果有误，发布会上有一处信息错误。小米 SU7 跟智己 L6 一样，都是前后电机都使用 SIC 碳化硅模块，看上去，智己L6，乃至智己汽车都特别像是一场闹剧。
说到底，还是智己汽车用力过猛，太着急想火出圈了，才出现这“吃不到的葡萄，说葡萄酸”的闹剧，开局如此，智己L6以后的路，恐怕更难。
