有人说，新能源汽车不仅只是动力系统迈入新世界，不仅只是驱动形式从燃油到电动的变化，而是从内到外为汽车各个领域带来全方位的革新，这其中自然也包括轮胎。
那么新能源汽车的专用轮胎，和普通轮胎有什么不一样呢？其实主要是两点，低滚阻和NVH性能这两项黑科技。
低滚阻能够为新能源汽车带来更低的能耗表现、更长的续航里程，而同样新能源车专用轮胎更好的NVH性能，也能让没了发动机噪音后，路噪、胎噪反而更明显的新能源车拥有更好的静音品质。
不过具体而言，具备更好的低滚阻和NVH性能的新能源汽车，实际体验和普通轮胎区别有多大？我们最近刚好为大家实际测试了一回。
为了让大家更直观的感受差异，我们将通过对比测试，以数据来说话。
测试车辆是特斯拉Model 3，测试内容一共两项，首先是轮胎低滚阻，其次是车内NVH测试，通过对比完全同规格的特斯拉原厂轮胎，以及普利司通泰然者T005 EV轮胎，来看看两款不同轮胎的差异在哪。
低滚阻测试的方式如下：将车辆加速至40km/h进入滑进状态，动能回收选择最弱模式。松开电门踏板后，我们可以直观地看到两款轮胎的滑行距离的差距，距离远的自然滚动阻力就更低。
最终，我们看到使用普利司通泰然者T005 EV轮胎的滑行距离为81.3米，使用特斯拉原厂轮胎的滑行距离为78.9米，显然普利司通泰然者T005 EV轮胎的滑行距离更长。
而普利司通泰然者T005 EV轮胎滑行距离更长的原因，也正在于其具备低滚动阻力技术，也就是普利司通的ENLITEN技术。
低滚阻在技术上称之为Low-RRC，它是由能量损失、轮胎形变、材料体积等要素组成。普利司通发现，要实现轮胎的低滚阻，最有效的方法就是通过减少胎面胶使用。减少胎面胶能实现更轻的轮胎重量，这对降低RRC最有帮助。
而这次测试的普利司通泰然者T005 EV轮胎，也达到了欧标中的节能最高等级，也就是A级认证。
不过为了测试更加符合大家的用车场景，我们还将对普利司通泰然者T005 EV轮胎进行100km左右的续航能耗测试。
最终测试结果显示，使用普利司通泰然者T005 EV轮胎的特斯拉Model 3百公里平均能耗要比原厂轮胎低了整整1kWh电，以特斯拉Model 3搭载的60度电电池包换算下来，使用普利司通泰然者T005 EV轮胎最终续航里程可以多跑50km。
对于新能源车主来说，续航每多一分，安全感也就更多一分，一番测试下来，普利司通的新能源汽车专用轮胎确实是个不错的好选择。
而在测试的最后，我们也进行了两款轮胎的NVH对比。
我们分别驾驶着装备两款不同轮胎的特斯拉Model 3，以60km/h、80km/h和100km/h三个不同时速行驶在同一段道路上，通过分贝仪测试传递到车内噪声大小。
而最终测试结果，在特斯拉Model 3上使用泰然者T005 EV轮胎的NVH表现，要比使用原厂轮胎在静音的性上是有所提升的。
不过普利司通的新能源汽车专用轮胎更好的NVH表现是如何做到的呢？这其实就是普利司通的B-SILENT技术。
B-SILENT技术就是静音绵技术。通过安装在泰然者T005 EV轮胎内侧的静音绵，使其可以吸收行驶颠簸产生的声波，从而抑制胎内振动——静音绵一方面吸收空腔共振，另一方面它本身也占用了轮胎内部的空间，也让共振不容易发生。
最终静音绵能够减少轮胎本身噪声，以及振动传递到车内产生的噪音，并且装备B-SILENT技术的普利司通轮胎，它的胎侧标识也都有明显的标识，很方便大家识别。
一番硬核的测试下，我们可以看到虽然理论上新能源汽车上使用普通轮胎也可以，但显然使用具备低滚动阻和轮胎加装静音绵技术的新能源汽车专用轮胎，最终带来的驾驶体验才会更好。
就如同测试结果所显示的，使用普利司通泰然者T005 EV轮胎的特斯拉Model 3在能耗、NVH上的优化都是立竿见影的。
而如今随着国内新能源车的保有量快速增加，采用普利司通ENLITEN和B-SILENT技术的泰然者T005 EV轮胎其实也正在大受欢迎，比如普利司通泰然者T005 EV轮胎在2021年就已上市，针对这两年新能源车的井喷式上市，它也从当初的1个规格扩充到了10个规格，涵盖特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏等主流新能源车型。
所以，下次当你的新能源汽车换新轮胎时，你会选择新能源车专用轮胎吗？
