数字钥匙，正在进入普及周期。
一方面，数字钥匙上车配置正在从新能源向燃油车，自主品牌向合资品牌延伸普及；另一方面，数字钥匙为用户带来的体验升级，正在成为新车的标准配置。
高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年中国市场（不含进出口）非新能源乘用车前装标配数字钥匙交付185.35万辆，搭载率首次突破10%。此外，10-15万元区间成为数字钥匙搭载交付的贡献主力，占比接近30%。
目前10万元以下市场，前装数字钥匙搭载率也已经超过20%；去年2月，随着吉利旗下微型纯电动车—吉利熊猫mini的正式上市，3.99万元的售价、A00级车型也开始标配数字钥匙功能。
此外，作为合资代表品牌的丰田，也在首款纯电bZ4X车型配置来自银基科技的数字钥匙方案，这套方案是银基于腾讯合作推出的“我的车钥匙”小程序，业内首次将数字钥匙应用于社交平台。
与此同时，全球数字钥匙标准也在快速推动市场进化。比如，CCC Digital Key 3.0版规范在两年前发布，通过UWB和蓝牙低功耗技术(BLE)，实现兼容移动设备的无钥匙进入和发动机启动。
去年11月，Car Connectivity Consortium?（CCC）宣布适用于NFC实施的CCC数字钥匙认证已向成员开放。至此，BLE+UWB+NFC的一体化数字钥匙方案具备全球通用、可互操作标准。
在整体市场表现方面，高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年中国市场（不含进出口）前装标配数字钥匙新车交付超700万辆，同比增长52.54%，继续保持高增速。
其中，合资品牌交付129.20万辆，同比增长53.35%；不过，前装搭载率（11.92%）远低于自主品牌（53.61%），后续增长潜力巨大。部分中国本土供应商也将从中受益。
比如，银基科技是为数不多进入合资品牌供应链的中国本土供应商之一。截止2023年11月，银基科技已与国内外50余家主机厂达成战略合作，实现数字钥匙200款量产车型落地，并实现业内首个软硬件一体化量产。
目前，在中国市场，除部分车企采取自研策略，大部分市场仍主要以第三方供应商提供解决为主。同时，蓝牙、NFC、UWB三种技术方案中，蓝牙数字钥匙仍是市场基石，占比超过90%。
相比而言，2023年UWB方案的前装标配交付仅为30.77万辆，蔚来、比亚迪、吉利（含极氪）、问界、小鹏是仅有为数不多已经上车的品牌。
当下整车搭载UWB功能，通常采用的是1-5个不等的锚点+BNCM，对于车企来说，系统成本依然较高。从行业进展来看，芯片降本、硬件复用以及车端应用功能开发还处于早期阶段。
相比而言，基于蓝牙方案依然是市场主流。
高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年，银基科技以21.61%的份额占比，继续保持蓝牙数字钥匙市场头部位置。同时，在整体出货量方面，加上部分海外车型，2023年合计上车搭载首次超百万套。
在合作车企及车型部分，银基科技覆盖丰田、雷克萨斯、上汽乘用车、上汽大通、广汽传祺、广汽埃安、长城、红旗、奇瑞、江铃福特、吉利、东风岚图等200+量产车型。在份额TOP10供应商中，银基科技也是上车品牌最多、车型最多的一家。
而进入2024年，随着数字钥匙三种技术方案一体化趋势凸显，尤其是车企加快整车电子架构集中化，以银基科技为代表的数字钥匙方案提供商也在加速布局全栈技术，以应对市场需求变化。
比如，银基科技的多通讯协议组合技术（BLE、NFC、UWB、4G/5G）、车规级SE/BLE/UWB/NFC软件及芯片一体化，同时兼容多个主流数字钥匙协议（CCC， ICCOA， ICCE等）。
2023年银基科技还发布了智能连接系统ICS系列产品，包括智能设备集成平台（DK Hub）、软硬件一化系统（DK System）、工具套件（DK Toolkit），降低主机厂、设备厂家和标准组织间的系统对接复杂度。
此外，目前不少用户吐槽，一部分品牌车型的蓝牙钥匙不稳定，经常出现无法自动连接/车辆无法自动解锁的情况。一些用户甚至反映，打开手机经常是长时间等待蓝牙连接解锁。
银基科技工具套件（DK Toolkit）中的自动化压测平台Hydra，就是确保系统质量和可靠性的重要工具，在系统上线前发现并解决潜在的问题，从而避免上线后出现严重的性能问题及故障。同时，覆盖数字钥匙主流应用场景，大幅提升蓝牙连接稳定性。
而随着蓝牙、NFC及UWB三种技术在汽车数字钥匙及后续其他应用场景的全面落地，汽车数字化智能连接系统市场也在打开新的规模化增长空间。
目前，在车端，三种技术的软硬件方案供应商还处于解耦状态，这意味着，无论是系统的开发协调（额外的成本）、还是多供应商管理，还有涉及数字钥匙关键的软硬件安全问题，都极为突出。
从去年开始，不少厂商开始推出数字钥匙软硬一体+车云一体化的解决方案概念，为车企提供车端软硬件（NFC/BLE/UWB）、云端DKS服务、手机端SDK服务的交钥匙服务。
作为国内首先提出数字钥匙概念的供应商，银基科技可以提供包含数字钥匙生产、安全(手机SE、车端SE)、标定平台、OTA、管理后台、监控、运维，以及车云手机一体化的完整、灵活且安全的系统平台方案。
而作为传统进入系统厂商的代表，联合电子（UAES）同样也提供一整套数字钥匙服务解决方案，包括钥匙分享、账户管理、密钥管理、云服务等，为车企提供一站式技术服务。
此外，由于主机厂对数字钥匙协议的选择仍存在差异，联合电子通过对服务路由的配置，可以实现对三端的应用的可插拔式选择，这样可以最大限度满足主机厂的需求。
同时，部分供应商由于依赖少数车企客户的合作，比如，Pektron、埃泰克，在后续的市场成长性方面，也会受到一些约束。此外，埃泰克目前主攻车身域、区域控制器，数字钥匙也并非主业。
而在高工智能汽车研究院看来，多品牌多车型量产合作的第三方供应商（尤其是专注于围绕数字钥匙构建出行服务）在技术方案及落地成本上的不断优化，也在一定程度上推动市场集中度提升。
最新数据显示，2024年1-2月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配数字钥匙新车交付115.11万辆，同比增长55.81%，搭载率升至35.52%，延续去年高增长态势。预计今年数字钥匙前装搭载率有望突破50%大关。
