如何面对类似小米这种拥有巨大流量、巨大粉丝量品牌的挑战？这是2024 LOTUS DAY暨路特斯用户赛道嘉年华活动后，来自全国的核心媒体与路特斯集团CEO 冯擎峰、路特斯中国总裁毛京波、路特斯创始人柯林·查普曼之子、路特斯经典车队董事总经理Clive Chapman交流时最关心的话题之一。
冯擎峰给出的答案是，从“技术平权”上来讲，电动化很容易就能达到类似“12缸”的燃油车性能体验。所以再讲零百加速已经没有任何意义。但“弯道快”并不是人人都能够实现的，这就是路特斯的技术和底蕴。
“这需要很多年的积累，乃至于工程师的经验才能够解决。”冯擎峰说到。“工匠精神并不是一种科技技术能够替代的，工匠精神实际上是人，乃至于经验所带给的积淀。”
他强调，路特斯可以充分发挥自己的优势，比如，能够把1.8升的发动机装在我们的ELISE上，整车不到800公斤，用这样的组合在赛道上有一种绝妙的体验，这是路特斯最擅长的，也是路特斯所独有的看家本领。包括EMIRA,用的也是AMG最强四缸发动机，但最核心的是路特斯的调校。“技术平权”给大家带来很多好处，为路特斯也带来了很多好处。
▲路特斯集团CEO 冯擎峰
而在毛京波看来，电动车超跑，它的魅力在哪？它的标准是什么？它的体验是什么？其实只有路特斯可以给到你答案，这个标准是路特斯在建立的。
“我觉得从产品角度来讲，路特斯与他们不一样，包括产品力、架构能力，两者没有可比性。”毛京波说到。“与流量品牌相比，路特斯给到用户的价值不一样，也会一直坚持下去。”
当然，毛京波也坦言，路特斯也面临一些挑战。“我们的美誉度很好，但知名度还不高。”她说，“我们希望把品牌拉升至‘平流层’，而不是在‘对流层’被‘内卷’无谓消耗，路特斯需要的是真正热爱驾驶的用户。”
为了达到这一效果，一年一度的LOTUS DAY就是路特斯的特色体验之一。在官方的表述中，今年，路特斯邀请用户共聚浙江国际赛车场，深度参与共创，体验精彩纷呈的赛道活动，尽情释放对驾驶的激情，场景化感受路特斯标志性的赛道文化，同时领略全方位、不设限的生活方式。
▲路特斯中国总裁毛京波
Vision80战略，即在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型。冯擎峰表示，对于此时已经发生，未来即将发生的事情，“还是要回归到路特斯Vision80战略上。”
他强调，一是技术革新，从传统燃油全面转向电动化与智能化；二是产品革新，完成从跑车到纯电智能生活用车的全面转型。“现在又有了第三个革新，那就是全球化战略的提速。”冯擎峰说到。
在这一规划的指引下，2024年上半年，路特斯将进入日本、中东、澳大利亚、新西兰、东南亚市场。而在下半年，路特斯将进入美国和韩国市场。“目前，路特斯在全球已经200多家网络渠道，计划在2024-2025年实现全球门店增至300+家的目标，持续扩大市场份额。”
与此同时，在智能驾驶上，截至目前，路特斯的高快路领航功能已经覆盖了全国62个城市行政区域范围内所有的高速公路和高架路。随着4月初OTA的持续迭代与推送，高阶智能驾驶HNP高快路领航功能将覆盖全国高快路，实现对于全球智能化第一阵营的追赶。而在产品上，路特斯也将不断充实“3+3”产品阵容，为用户带来一款高性能SUV和一款电动跑车。
毛京波则进一步解读到，去年329，路特斯发布了“For the drivers”品牌理念，那今年路特斯是要从客户体验的角度，能够让大家感受到我们品牌的差异化。“我们希望把LOTUS DAY做成一个IP，希望它跟其他品牌的用户活动是完全不一样的，在这里你可以感受到我们品牌的文化，感受我们品牌的历史。”
“今天，我们也请来了创始人查普曼家族成员，请他们分享路特斯过去的产品和故事，分享路特斯品牌的精神。”毛京波说到。“很多人有疑问，为什么还在讲品牌过去的故事？现在的年轻人对这些故事是否感兴趣？”
站在路特斯的角度看，“每一个故事都能够感受到品牌的精神。”无论是在燃油车时代、F1的赛道上，还是现在的电动化时代，回归驾驶本身或者聚焦Drivers真正的需求，让驾驶变成乐趣，唤醒人们对驾驶的热爱，才是路特斯要做的事情。
