本文陈述内容皆有可靠信源，已赘述该篇文章结尾
缅甸作为同时与我国和印度的接壤国家，一直以来深受两方的影响，并且中印在当地又有着自己的投资，不过最近印度方面的一则消息，可是让他们有些不淡定了。
在前段时间，根据印度《欧亚时报》的报道称：缅甸若开邦的若开军承诺保护中国在缅甸的投资，而他们则认为这是中国对当地的介入，很有可能会导致自己十年的布局毁于一旦。[听歌]
01十年布局
印媒所谓的“十年布局”，其实就是之前莫迪政府所大规模投资的“实兑港-卡拉丹多公路联运项目”，而主要的地区就是在缅甸与印度邻海的若开邦。
在很早之前，印度就提出要与缅甸方面合作，在这里投资建造一座包括了海运、陆运、空运等多种方式的巨大港口，成为他们连接“东南亚”地区的重要桥梁。
这也十分符合莫迪所支持的“东进”策略，就是通过这些投资，影响东南亚地区的周边形势与经济，从而扩大印度在当地的影响力。
不过印度的效率我们还是都了解的，从2009年项目动工，一直到2018年才宣布完成，并且直到去年5月才正式投入运营。
然而还没过多久，缅甸的局势就出现了恶化，若开邦出现了反政府武装，而该港口也无法正式运营，毕竟此时的缅甸各邦都比较分裂，港口也无法发挥出本来的价值。
还有就是当地的武装势力肯定会与政府军或者是其他派系发生冲突，这对于造成了许多设施都处在比较危险的境地，尤其港口也是他们重要的占领目标。
而除了港口之外，印度方面还在此地投资了公路，用于和港口协同，解决印度与缅甸各邦的合作，被命名为“卡拉丹多式联运”，从印度直接修建到若开邦南部。
此项工程依然在建设之中，冲突自然也造成了工期被迫延误，而且公路等目标也是十分重要的，所以印度方面也相当害怕会遭到破坏。
整场项目作为印度“东进”的重要桥头堡，莫迪方面为此投入了大量的人力和物力，而且光港口就铺设了十余年，结果没想到半年没有就出现这样的情况，让他们也是十分郁闷。
而对于印度来说，更郁闷的则在于我国在其中的斡旋，对缅甸局势产生了很大的影响，这让他们开始认为自己的计划可能已经“濒临破产”了。
02针对中方
其实关于若开军会出现这样的承诺，自然是我国能够与缅甸各邦有效沟通的结果，毕竟缅甸作为与我国南边接壤的邻国，国内的环境自然也会影响我国边境的稳定。
就像之前在缅甸局势最混乱的时候，就出现了大量的电信诈骗组织，导致我方许多人上当受骗，甚至因此失去了生命。
同时当地的内战也对出现了炮弹落到我方边境村镇的情况，对当地的居民造成了很大的威胁，所以我国对于缅甸的斡旋也是一种保护自己的措施。
无论是此前的联合打击电诈分子，还是边境地区的演习，以及成功让“三兄弟”在果敢方向停火，都是我国尽力与各方交流而得到的结果。
这次若开军显然也是如此，因为缅甸地区也有不少来自我方的投资，毕竟双方的合作共赢一直是我国外交的重要方针。
不过显然印度就有些不情愿了，在很早的时候就站出来说“中国在若开市施加影响力，是为了遏制印度的发展”。当然我们都知道这不过是编造的谣言，但偏偏这类信息还真不少。
而到了本次，印度方面依然是拿出了这样的说法，直言“中国可能会利用自身在该地区的特殊影响力，去阻碍印方完成相关项目的建设，并破坏莫迪此前十几年在缅甸的投资和整个布局”。
他们表示中资企业受到了若开军的承诺保护，那么印度的这些项目反而就会变得更加危险，并且袭击也可能会更多。
对此只能说：那为什么中国可以靠沟通获得保障，而经营了十余年的莫迪却不行？不会是自己没有那个能力所以只能甩锅了吧？
而且单从地理位置出发，若开邦也距离印度更近，印方在此地也经营了这么长时间，却只是因为中方最近的几场斡旋，就说什么“破坏项目”，恐怕只能说明他们的影响力着实不大行。
03中国合作
虽然印度一向将自己视以“世界大国”自居，甚至自己认为实力方面已经遥遥领先，但是从现实角度来看，只能赞扬他们的这种“莫名自信”了。
仅从印度的本次项目来看：通过建设港口和公路，加大自己与缅甸以及东南亚各国的联系，并扩大自己的影响，其实是一个十分不错的计划
但是从建设到使用就足足耗费了十几年，甚至于公路到目前依然没有修好，并且在港口使用不到半年，还因为内部局势出现问题而导致计划暂时搁置。
只能说从这其中就能感受到印度那种“PPT做的滴水不漏，执行中变成‘三峡泄洪’”，照这样的趋势，有几个莫迪都没办法这样熬下去。
而另一方面，面临和印度同样情况的我国，从2017年提出“中缅经济走廊”到如今成功的不断斡旋，整体的计划依然是在稳步进行的。
所以只要双方一对比，若开军自然就知道选择哪一方能获得更多的利益，而且我国的方针是“将缅甸最贫穷和最发达的地区连接起来”，对于许多地区的发展都有积极意义。
并且从始至终，我国都没有说是什么“站队”的问题，更没有表示出印度要进行对抗，完全是按照双方合作共赢的计划进行。
而反观印度方面，多次传出是“中国阻碍计划”这样的谣言，不知道到底是我国阻碍他们，还是他们有意去阻碍我国的“中缅经济走廊”项目。
这种激励渲染对抗的思维，从根本上就没有将缅甸等国视为自己的合作对象，反而会更加招致对方的反感。
当然这一切也是从实力出发的，毕竟我国的军事和经济发展也让许多国家看在了眼里，外交上没有“拉帮结派”的冷战思维，更多的则是从实际角度出发的“合作共赢”。
所以无论是从实力，还是从计划的目标与理想来看，我国都远比印度要具备更高的追求和影响，所以无论这个港口和公路能否正常的投入使用，都无法阻碍我国在缅甸地区的发展与合作。
或许这场莫迪铺垫了十余年的“东进”策略，从一开始就注定了他的失败。
信息来源
[1] 环球网 -
[2] 凤凰网 -
