特斯拉现在似乎有些失去以往的光环了，有点后乔布斯时代，苹果的处境。
特斯拉一季度全球交付38.68万辆 同比下降8.5%，创了近5个季度的新低，而在中国汽车市场，特斯拉的品牌感召力也明显下滑，特别是在层出不穷的中国品牌电动车面前，人们似乎不再那么频繁地将小米与特斯拉进行比较了。而且在购买电动车的时候，同价位里特斯拉也并不是非它不可了。
就比如智己L6的视频弹幕里，人们拿它和刚上市的小米SU7对比，而不是特斯拉，对于这样的变化，相信大多数国人都会认为是个令人欣喜的现象！大家也乐于看到中国的品牌能够联手，将特斯拉从其高高在上的位置拉下来，而且并不仅仅是出于爱国情怀。
当然应该承认特斯拉的独特魅力，以及之于产业的意义。特斯拉的成功故事曾经是无数创业者的梦想。它的出现，不仅仅是推动了电动车的发展，更是改变了人们对于交通工具的认知。特斯拉的电动车不仅仅是一辆车，更是一种生活方式的象征。它的每一次产品发布，都会引起全球范围内的关注。而这一切，都离不开一个人——埃隆·马斯克。
马斯克的个人魅力无疑是特斯拉成功的重要因素之一。他的远见、决断力和创新精神，使得特斯拉在短短几年内成为了电动车市场的领导者。他不仅仅是一个企业家，更是一个梦想家。他的每一次演讲，都会让人们对未来充满期待。
然而，如今的特斯拉似乎正在失去它的光环。产品的更新速度放缓，创新力也在逐渐减弱。现在，支撑特斯拉销量的，似乎只剩下品牌力带来的市场惯性。而这种品牌力，正在逐渐被削弱。大家欣赏的是不断创新产品的特斯拉，欣赏那个帮助了中国电动车产业链发展、推动了产业竞争的特斯拉，而不是变得沉寂和平庸的特斯拉。
当然换个角度，对于整个行业和消费者来说，大家不再那么迷恋特斯拉也是一个积极的信号，表明更多的品牌已经这场竞争中崭露头角，百花齐放，为消费者带来更多的选择。
