4月8日，丰田汽车宣布与中国五矿就车载动力电池梯次利用和资源循环业务达成战略合作。
同时，丰田汽车还与中国五矿所属长沙矿冶研究院有限责任公司、湖南云储循环新能源科技有限公司、湖南长远锂科股份有限公司，以及明和产业就共同成立合资公司达成一致意见。
五矿集团旗下的上市公司长远锂科也于今日发布公告确认了这一消息。
长远锂科表示，合资公司将充分利用各方优势，开展动力电池梯次利用和资源循环业务，实现电池回收-梯次利用-资源循环的价值链。
01 竞逐千亿“淘金”赛道
电池是电动汽车的命脉。
2015年，丰田就已经在思考电动化汽车全生命周期的业务布局。
2020年，丰田在中国正式引进自行开发的量产型电动汽车后，便积极完善在中国的动力电池后处理产业链。
而本次合作则是丰田在海外首次面向车载动力电池梯次利用的合资项目。
在本次合作中，各方企业均有着强大的产业基础。
据了解，丰田汽车的战略合作伙伴五矿集团是国内重要的金属矿产企业之一，业务涉及金属矿产、冶金建设、贸易物流和金融地产等。
在上述合资公司中，除明和产业有日资背景之外，其他公司均为五矿集团旗下公司。
值得一提的是，五矿集团旗下长远锂科是国内最早从事三元正极材料研发生产并具备量产能力的企业之一，现已实现了三元 前驱体、正极材料一体化布局，并成功进入了宁德时代、比亚迪等主流锂电池生产企业的供应商体系。
与长远锂科进行合作将有助于丰田实现动力电池资源循环，打造产业链闭环体系。
除五矿集团外，在中国企业中丰田还曾与宁德时代、格林美有所合作。
2019年，丰田汽车与宁德时代在动力电池稳定供给和发展进化领域建立全面合作伙伴关系，并在电池新技术开发、电池回收利用等领域开展探讨。
2020年，丰田汽车株式会社与格林美、三井物产三方联合，共同开展退役锂电池残余电量简易快速判断研究。
根据计划，丰田将于2025年前在中国市场推出10款纯电动车型。丰田也曾表示，会加大新能源生态布局力度，与更多国内相关企业进行合作，建立回收电池等业务。
02 回收、生产两手抓
与在中国的电池回收布局相比，丰田在海外的回收体系则更为完善。
早在2011年，丰田曾就宣布与法国电池回收公司SNAM进行合作，对丰田自2000年开始发售的混动车型的镍氢电池进行回收。
2023年底，丰田还与北美电池回收材料和管理公司Cirba Solutions开展新合作，扩大其电池回收网络。
同月，丰田还与Redwood Materials达成了电池闭环解决方案的合作，并从后者采购回收电池中材料。
丰田预计，随着未来电池电动汽车销量的增加，报废锂离子电池的数量将会增加，2030年其报废电池数量可能会增加一倍。
车企布局电池回收往往是出于强化电动汽车供应链掌控的考量，自造自产电池也是如此。
今年3月，丰田汽车污染宣布，将全资收购松下在电池合资企业Primearth EV Energy中的19.5%股份，以加强大规模生产汽车电池的能力。
去年11月，丰田汽车宣布，计划在美国北卡罗来纳州的电动汽车电池制造工厂增加投资近80亿美元，增加8条BEV/PHEV电池生产线。
根据此前报道，丰田计划到2030年将电池产能提升至280GWh。
丰田还表示，将在2030年前投入2万亿用于电池的研发和生产，并于2027年或2028年量产搭载固态电池的电动车。
这也再一次强调了电池技术在未来汽车制造业中的重要性。
