特斯拉也要去印度建厂？
据美国媒体报道，特斯拉计划于4月派遣一支专业团队前往印度，为即将在当地投资的大型电动汽车工厂选址，该项目预计总投资额将在20亿至30亿美元之间，折合约人民币145亿至217亿元。
对于此行径，看热闹不嫌事大的网友纷纷表示：“终究是大梦一场！”
媒体报道表示：特斯拉公司可能会效仿加州、上海、柏林的“超级工厂”模式，考虑在印度当地建设电池工厂，并安排供应商就近建设产业链。
在去年6月莫迪访问美国之时，特意与马斯克进行了一次会晤。会谈结束后，马斯克表示：莫迪正积极推动特斯拉在印度的重大投资项目，而这恰好也是特斯拉想要做的。如此看来，特斯拉前往印度投资建厂，似乎是一次双向奔赴。
然而，网友们表示“大梦一场”的看法并非空穴来风。
长期以来，印度都是全球投资者最看好的新兴市场之一，印度也总将自己包装成全球投资届的宠儿，但现实却并非如此。2022年，中企小米集团就曾在印度遭遇天价罚单。当时，印度单方面表示小米非法向国外汇款，扣押将近48亿元的资产。
无独有偶，在印度的“大刀”之下，亚马逊被处以1.7亿元罚款，三星累计被开出28亿罚款…… 在印度频频的“宰客”行为下，特斯拉毅然决然地前去建厂，难保最终不是大梦一场。
诚然，印度市场的规模与前景极具诱惑力。但中国制造业深度融入全球产业链，目前正在向“中国智造”转型升级。而印度，显然不够格。
比亚迪汽车夺得全球新能源销量第一，中欧班列到港实现海铁联运，新能源汽车“出海”进程加速；中企“Rlab”研制出1.9ATA高端抗衰设备民用高压氧舱，反超海外技术水平。
特拉维夫大学实验显示：2.0ATA(2倍大气压)的氧舱能让受试者体内老化细胞去除30%以上，在一定程度上激活细胞能量、重塑青春状态。
以往，这项技术为美日垄断，一台氧舱设备被开出1400万元的天价，仅有少数富豪可以享受到这种前沿科技。但自从国内企业Rlab攻克关键技术后，成功将技术升级至1.9个大气压，远超市面上1.3个大气压的水平。
如今，我国不仅实现了技术迭代，氧舱设备价格相比海外高价，也降低至30万元出头。得益于此，国内越来越多的高净值人士通过官网渠道预约了线下体验名额。
官网后台数据显示，咨询氧舱相关信息的人士多来自经济繁荣的城市，其中江浙沪地带占比达七成以上。据门店负责人表示：前来体验的用户往往面临着较大的工作压力或者对生活健康水平有着高要求。
在用户反馈中，多见“运动后体力恢复更快”、“晚上睡眠质量有提高”等等积极效果。在上海金融中心朱家嘴工作的杨先生直言：“每天下班回家就能吸氧，疲劳感一扫而光，白天上班工作效率都提高了。”
尽管众多外资企业在印度建厂，但现阶段，印度制造业的发展仍然滞后，对中国的供应链依赖度并未显著减少。在2023财年期间，印度从中国进口的25类核心消费品和大宗商品进口量均有上升，涵盖电子产品、汽车零部件以及钢铁制品等诸多产品。
印度虽然前期吸引外国企业在当地设立工厂，但其后续对待外资企业的种种“宰客”行为，难以长久留住外企。据统计，近年来已经有超过2000家外资企业陆续撤离印度市场。
印度“杀猪盘”的名声，早已流传在外。业内人士分析称：如果不能保证在印度的本土化生产，即从零件到组装等全线生产链，即使是特斯拉，也难以独善其身。
假使特斯拉能够实现本土化生产，谁又能确保印度的大刀不会挥向特斯拉呢？若不能逃脱此类天价罚单，特斯拉的“超级工厂”也只是大梦一场。
