2024年的车市，依旧贯彻一个字——卷。卷完了价格，就卷技术，市场低迷，那就卷新车，没有需求就创造需求，尤其是4月有北京车展这类大型车展举办，5月又有小假期加持，面对即将释放的消费需求，车企肯定是要严阵以待，重磅车型蓄势待发。今天我们就盘点一下，那些即将在4、5、6月上市的SUV，这里有9款。
理想L6
定了定了，理想L6将于4月18日召开产品发布会。
原本在新能源市场扬眉吐气，如日中天的理想，没想到进入2024年，就遭遇了当头一棒。理想MEGA舆论发车，负面风波还未平息，理想L7/8/9三款车销量“平平“，不如预期，这种背景下，一款强有力且有话题和热度的产品，才是助力理想突破现有困境，将品牌拉回正轨的关键。
理想L6承担的就是这个角色，关于这款车，其实网上曝光的信息也差不多了，依旧会是1.5T的增程式身份，和理想L7一致，并且定位和尺寸都要低于L7，不过实际用车感受应该差距不大，都是大5座定位，后排都能保证舒适的用车体验。
理想L6的产品力没什么好挑剔，这套模式在L7/8/9三款车上也证明了能够得到潜在受众的认可，问题是理想L6的售价，和L7起到区分，价格应该是理想品牌首款下探到30万以下的产品，想要实现月销2-3万辆，就得在价格上拿出诚意，比如25万？
哪吒L
哪有什么销量不好，只是价格没有触底。
看看3月的新势力销量榜单，人家零跑能够位列第三，仅次于问界和理想，凭的是啥，当然是价格优势。降价就是一把双刃剑，在刺伤竞品的时候，对品牌自身的后续规划以及调性提升都有损害，但是毫无疑问，对销量的刺激是最直接最明显的。
无独有偶，同样走性价比路线的还有哪吒，将于4.20日带来一款全新产品哪吒L。定位中大型SUV，5座布局，车长有4.77米，轴距也有2810mm。这个数据也就是中型SUV的水准，基于山海平台2.0打造，有增程式和纯电两个版本。
冰箱彩电大沙发都没有缺席，值得注意的是，大模型上车，且有四缸增程和宁德时代40.27度电池，还有按摩座椅和零重力的副驾驶座椅，如果价格到位，半价作为理想L7平替，也不是没有成为爆款的可能。
凯迪拉克IQ傲歌
销量差着差着，人就“疯了”。
凯迪拉克近来疯狂整活，很难不让人想到一句俗语，光脚的不怕穿鞋的，还能比现在销量更不好吗？黑红也是红呀，多尝试尝试，万一呢？这些大概就是凯迪拉克的心路历程，为了新车上市，刷够了存在感。
这款车值得品牌这么大费周章吗？奥特能平台打造而来，轴距2954mm，外观设计也就那么回事吧，美系车上限太低，随便改改就是突破，但是和国产车相比还是有点差距。9K曲面连体屏，视觉效果一般也不够大气，中控台虽然精简再三，还是一股浓浓的美系车韵味。好在整体配置有不少提升，用车舒适度和体验有保证。
双电机驱动，提供四驱版本，搭载上汽的三元锂电池。这些虽然表现中规中矩，但是是不是在释放一个信号？车型的成本降低，凯迪拉克的价格能打下来了？说不定优惠后能进入到23万这个价位区间，也不是不可以。
保时捷Macan EV
新能源细分市场强劲的涨势和潜在需求，是让豪华品牌看了都眼红的地步。
BBA不断推进电气化进程有目共睹，保时捷也没闲着，毕竟市场就那么大，不早点来占领，后续想要突破就难了，还会出现宝马iX3当年的困境，当然了，现在BBA在纯电阵营或者说新能源市场，认可度也不高，所以油车豪华品牌，想要在新能源阵营分一杯羹，还是要趁早。
保时捷这次就带来了旗下入门版车型Macan的纯电版本，PPE电动车平台打造而来，纯电续航超500km，里程数据不出彩没关系，它的卖点依旧是操控，至少能做同级别操控最出色的纯电SUV。而且有保时捷的品牌影响力和号召力加持，只要它中规中矩别踩雷，会有固定的受众群体。
哈弗H9
长城销量一路高歌，哈弗难掩颓势，H9再现身。
纵观近几年长城和哈弗品牌的销量数据不难发现，有了新能源以及各个子品牌的加持，长城的销量是有增长，而没了哈弗H6冠军的哈弗，销量肉眼可见的下滑。即便哈弗H6依旧畅销，和巅峰时刻相比，差距也是很悬殊，很难再重现当年月销四五万，稳坐榜一的局面了。
所以哈弗也是及时的进行了调整，比如推出枭龙等车型，H9也再度现身。正好贴合了当下车市因为新能源的加入，兴盛的越野风流行。造型和猛龙有点相近，都是比较方正的设计语言，符合硬派越野SUV方盒子的造型，力量感和肌肉感十足，车长超5米，轴距有2850mm，保证了出色的气场和内部空间表现，提供5/7座两种布局，非承载式车身，四驱系统+三把差速锁，第二代全地形控制系统加持，还有拖挂资质，用车场景更加多样化。
大众途观L Pro
新能源车型的冲击之下，原来的销量一哥也不得不做出改变。
此次北京车展，大众派出了全新车习惯大众途观L Pro来应战。高度保留了海外原版设计，在大众套娃脸基础上加入了贯穿格栅，有横向镀铬饰条和熏黑网格两个样式可选，风格不同，尾部也有贯穿灯带，侧面分段式腰线设计，凸显运动氛围，整体比例看上去还是很和谐的。
轴距2791mm，中控台采用全新设计，平直简洁大方，加入液晶仪表盘和悬浮中控屏以及副驾驶娱乐屏，视觉效果还算出色。依旧会搭载2.0T发动机，或将提供插混版本，满足多样化消费需求。总而言之言而总之，大众品牌影响力和号召力还是存在且不低，制胜的关键还是在于价格。
现代胜达
胜达是时时刻刻在改款换代，但销量始终一如既往。不知道这次，会不会有奇迹诞生。
每逢车展必然会刷到胜达又又又改款换代了，全新胜达又来了，这次也不例外，北京现代带来了全新胜达。说起来胜达的确有过巅峰，但花期很短，一两万的月销数据是昙花一现，想要重回巅峰并不容易。
外观改动是很明显的，更加反正硬朗，说真的比以前看起来顺眼了，有几分路虎的韵味。头灯设计也有点辨识度，熏黑车柱打造悬浮式效果。海外版本内饰更是集大家之所成，方向盘像路虎，中控台又像国产车，皮革、金属拉丝面板，还有贯穿出风口，旋钮设计，什么流行就都安排上，和老款比视觉效果的确有明显提升，但是靠这些改动想翻身并不容易，不如模仿一下索纳塔的诚意，给个一步到位的价格，还有可能打个翻身仗。
捷途山海T2
捷途旅行者算是小尺寸的硬派越野SUV中销量不错的车型，而捷途山海T2就是旅行者的混动版本，预售价18.49万起。
搭载了奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术，满油满电状态下综合续航超1300km。近来新能源市场掀起了一股硬派越野风，有了新能源技术的加持，在性能以及燃油经济性层面都有明显提升，让很多家庭的第一辆车、兼顾通勤的用车需求也敢考虑硬派越野SUV。
捷途旅行者就算是细分市场中比较成功的佼佼者，而山海T2作为混动版车型，也是将性价比贯彻，外观内饰都强调科技感和未来感，小背包设计也是点睛之笔，2800mm轴距保证空间表现，超能混动技术，融合了1.5T发动机和DHT双电机，兼顾燃效和动力，涉水深度也有700mm，离地间隙205mm，在各种路况下都有不错的表现。
山海L6
奇瑞在新能源领域的确是在发力，山海L6这款紧凑型SUV也要来了，现在对于奇瑞的这些车吧，就一个问题，这造型能不能改改了，星纪元的元素下放一下，不然这些车起售价可能不高，但是卖起来就费劲了。
奇瑞实际上在新能源领域起家比较早，小蚂蚁耳熟能详，但是为啥在纯电领域被其他汽车品牌给超越了，奇瑞还是要反思，现在说到奇瑞的新能源除了小蚂蚁之外，你还能想出来第二款吗？没错哪怕前文已经同提到了星纪元，你还是没啥印象。
