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老粉们都知道，骑士分享在网络时代是搞问答出身的，目前很多铁粉都是那个时候积累的。后来因为新车信息和点评类文章更有流量，所以就有了转型操作。
但对于车友们提出的一些问题，始终不敢怠慢，因此就会不定期的挑选一些比较有特点的问题进行解答并分享。
昨天一位车友留言的问题，让我颇有感触，今天拿来分享给大家。
这位车友说“自己想买一款用于摩旅的摩托车。要求如下:1.男装车及有档位的，必须链条传动，不要踏板。2.日系合资品牌，排量125~250 cc之间，价格两万元以内。3.口碑要好，必须要标配双通道ABS，并且续航能力要在300km以上，也要有一定的储物能力或者可以安装尾箱。”
我仔细阅读了这位车友的用车需求后，竟然无言以对，即便脑海中浮现出了很多目标车型，但综合考量后，竟然没有一款车型能达标。难道是这位车友的用车需求太苛刻了吗？
显然并不是，他只是在结合个人的实际需求，用符合自己骑行习惯的方式挑选想要的摩托车，但这种极其合理的诉求，竟然无法实现。
可能有人会说“这只能说明，你是二把刀，连用户最基本的用车需求都无法解决，还在这里充什么大尾巴狼呢？”
对于这种埋怨也好，自以为是的一锤定音也罢。我只能是用“呵呵”做出有声反驳。但凡你仔细审题，并了解目前市面上的大多数车型，就会和我一样手足无措，无法作答。不信来看。
1.日系合资品牌
目前日系合资品牌主要有五羊本田，新大洲本田，济南铃木，豪爵铃木，建设雅马哈五大工厂，当然还有个株春雅但它还没有正式上线。
这一硬性标准基本已经把目前市面上多如牛毛的摩托车品牌，过滤掉了一大半，就算是通路车大哥大豪爵也不在其中，更别说一些网红品牌了，所以选择范围一下子就变得非常紧凑了。
2.125～250cc口碑较好跨骑车
这个排量区间确实有不少的口碑较好男装车，也就是我们常说的跨骑类摩托车。例如CG125、飞致150、GW250、DL250等就比较有代表性。
但是不要忘了。
这位老哥的预算只有两万块，并且它还需要此类车型必须要装配双通道ABS，如此一来市面上的合资125和150 跨骑车无一幸免的就被淘汰了。因为它们别说双通道ABS就连单通道都没有。
而剩下的豪爵铃木250三兄弟，因为售价超出预算也无法参与竞标。所以哪里还有目标车型，这根本就是一个不可能完成的任务。
这也暴露出了一个显而易见的问题，即便目前市面上的摩托车有很多，但真正当用户冷静思考，并结合个人需求给出选择条件时，真正可供挑选的车型就会少的可怜，甚至于还会零回复。
当然这也正常，毕竟摩托车是小众领域的大众化产品，它还没有实现绝对意义上的个性化，更多只是品牌众多，风格各异，只能满足一部分车友的用车需求。
这样的前提条件下，我们只能是无奈放宽选择条件，适当做出让步，不然只能是干着急，根本就没有解决办法。
例如，以这位车友的用车需求来说，只要适当型的提高那么一点预算，豪爵铃木GW250或者DL250就是最佳拍档，它们既是平民神车又是摩旅利器，满足佛系骑行绰绰有余。
此外也可以将自主品牌纳入到选择阵营中，没必要只喜欢日系合资，毕竟这两年两者之间的差距已经越来越小，甚至于基本上是名存实亡。
如此一来豪爵DL150也可以算是一款摩旅利器，它品质有保障，双通道ABS也是标配，并且车身还会更轻，续航也会比较可观。因此还是放宽条件选择吧！
