混动车既可以达到省油目的，又没有充电/续航焦虑，似乎是当下购车最优解。
但理想丰满，现实残酷。
近日，一位来自山西阳泉的郝先生在参谋长说车节目中反馈：
2023年9月14日购买了一辆奇瑞瑞虎8 PRO PHEV，车辆在使用过程中，出现变速箱异响、顿挫、过热保护；变速箱与发动机接触面漏油问题。
去4S店维修多次，问题无法解决。（变速箱OTA升级也无用。）
截至目前，变速箱异响问题偶发，节能模式下较为明显，标准模式和运动模式下可以忽略不计。
至于变速箱漏油问题，4S店解释称装配过程中涂抹的润滑油，做了清洗处理。
其实通过查询发现，与郝先生有相似遭遇（变速箱故障）的奇瑞车主并不少。
车主一：
投诉车系：瑞虎8
投诉车型：2023款 鲲鹏版 290TGDI 自动 卓质越版
车主二：
投诉车系：瑞虎8
投诉车型：2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动 逐质风+版
车主三：
投诉车系：瑞虎8
投诉车车型：2021款 鲲鹏版 390TGDI 自动 逐质风+版
车主四：
投诉车系：瑞虎8
投诉车型：2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动 逐质风版
而导致以上问题的主要原因是：奇瑞车型搭载的鲲鹏三档DHT超级混动技术不成熟。
虽然从理论上来讲，多档变速箱比单档变速箱能够实现更快的加速和更低的油耗，但结构越复杂的事物，往往故障率越高。
当然，奇瑞也知道自己的不足。
此前，瑞虎8 PRO新能源（插电混合动力）发布时，奇瑞汽车官方曾表示：瑞虎8 PLUS鲲鹏e+亏电油耗7.5L/100KM（WLTC）、综合续航为750KM、行驶中有顿挫、无直流快充等问题。
并表明这些问题，在瑞虎8 PRO新能源上已经进行了优化，显然其将车主当成产品测试“小白鼠”。
所以建议大家现阶段买车时最好谨慎一些（能买燃油车和纯电车，就不要买混动车），奇瑞瑞虎8PRO新能源变速箱问题只是当下混动车型的一个缩影——车企为了快速占领市场，推出未完善的“半成品”车型，导致众多消费者买的车型故障频发，投诉无门。
这时可能会有朋友说，现在的汽车不是可以OTA升级吗？
话虽如此，但OTA也不能包治百病，由于硬件限制，有些老车型升级优化不了，或者只能进行部分优化。
如若车机硬件不能支撑数据升级和优化，可能还会出现新的问题。
