对车感兴趣的朋友们应该也看到了前不久东风日产上市了中大型SUV探陆，23.98万元至30.18万元的售价区间还是很令人满意的，但纯燃油版的属性又给人一种生不逢时的感觉，因为现阶段的中大型SUV细分领域几乎被理想、问界等新能源车所霸屏，那么这款车的品控究竟如何呢？
日产探陆现售的5款车均搭载2.0T+9AT动力总成，最大功率为184kW，账面参数较为可观，同时提供两驱版和四驱版。通过对该款车的试驾，我认为它的动力表现基本令人满意，换挡机构手感很好，低速阶段偶尔存在顿挫感，但速度上来之后平顺性达到预期。方向盘握感扎实，转向轻盈，单手就能实现对方向盘的操控，起步提速为稳重求快型的，中速阶段再加速能力也不疲软，整体表现令人满意。而且该款车的WLTC综合油耗（入门版）为8.25L/100km，结合它中大型SUV的体型来看，用车成本较为可观。
座椅方面，日产探陆提供织物、真皮和Nappa真皮三个段位，由于该款车仅有顶配版支持前排座椅通风，所以炎热夏季入门版织物座椅的透气性要高于其它型号，但这款车的定价已经达到20万级，因此入门版的用料较为普通，打理起来也不轻松，很容易被人弃选。如果后续能在座椅用料以及辅助性功能方面下功夫的话，产品竞争力会更强一些。
现阶段的国人对空间还是比较看重的，日产探陆的轴距达到2900mm，尺寸表现较为可观，无论是2+2+2布局还是2+3+2布局都是三排座椅，经测试，身高170cm的用户坐在第三排也能获得舒适的行车姿势，高个子人坐在前两排也能伸展自如，整体表现令人满意。由于轴距有限，所以车子承载力增加的同时，后备厢容积会压缩，常规状态只有159L，如果有需要的话，可以将后排座椅放倒，来扩充储物容积（549L）。
接下来再聊聊日产探陆的外观，前脸部分的大面积横向镀铬条给人一种含蓄、内敛的设计风格，眯眯眼前大灯内嵌在车头两侧，增强车头整体感，亮起后LED日行灯呈一条直线位于车灯下方，设计效果较为新颖，前包围处的黑色立柱能起到分离边界的作用。新车采用了溜背式车顶造型，上方还配有可开启全景天窗（入门版除外），能进一步增大座舱通透性。宽大的车门上配有肩线、高腰线以及侧裙线，组合在一起肌肉感十足。车尾部分整体风格与前脸相似，“PATHFINDER”的字样位于车标LOGO正下方，高级感满满。
进入新车座舱，车门板、中控台以及中央扶手箱等区域全部由软性材质包覆，摸上去很有质感。三辐式方向盘的辐轮造型略显复古，但两侧集成的多功能按键实用性还是挺强的，12.3英寸的全液晶仪表盘UI界面炫酷，内容显示丰富，上方还给到遮阳板，便于驾驶员查看。右侧的中控屏同样为12.3英寸，除了常见的GPS导航、智能语音交互外，还拥有原厂原机手机互联映射和声纹识别，单从配置来看，很难想象这是一台合资车，而且功能还是全系标配。
通过多维度对日产探陆的分析，我认为它在智能化和颜值设计上要比大部分合资车有竞争力，同时还提供两种座椅布局，丰富的车型能吸引到不同需求的消费者，但入门版的配置略显一般，根本没有达到这个价格应有的表现。在没有见过新能源车之前，这款车的油耗表现以及用车成本肯定会吸引到许多注重经济性的用户，奈何现在人们对新能源车的接受程度越来越高，所以日产探陆如果想要取得高销量，倒不如后续推出几款油电混合版车型试试。现阶段单纯地依靠这5个版本，我认为终端成绩不会太理想。
