4月8日，韩国媒体《首尔经济日报》发表文章称，据一项调查结果显示，在韩国造船公司接连接到订单的情况下，全世界的集装箱船订单都属于中国造船公司。直到去年，以HD韩国造船海洋和三星重工业为首的韩国造船企业，对环保燃料集装箱船的关注还很高，但今年“选择性订单”战略进一步加强。
与去年相比，气氛也截然不同。韩国造船公司在以高附加值船舶为中心的选择性订单中，持续签订了集装箱船交付合同。维持了中国的一半水平。2023年，韩国造船公司共承揽了51艘集装箱船，同期中国为100艘。2022年，韩国造船公司承揽了104艘集装箱船，中国为189艘。
业内人士解读，由于过去两三年积累的船舶订单积压，造船厂的选择性接单策略有所深化。韩国一位造船行业负责人表示，“集装箱船普遍比其他船舶的船体更长，最近韩国三家造船公司的总商船订单积压超过700艘，船坞已满。为了船坞的效率化，对被分类为环保船舶的甲醇推进集装箱船的订单也持谨慎态度。”正因为如此，中国造船企业才能包揽集装箱船订单。
今年全球订购的21艘集装箱船中，有14艘是甲醇推进船。与去年不同，韩国造船企业对环保燃料集装箱船也不感兴趣。去年HD韩国造船海洋的29艘集装箱船订单中有24艘为甲醇推进集装箱船，三星重工业的16艘全部为甲醇推进集装箱船。
