在汽车行业里，有这样一条亘古不变的定理，那就是，当汽车配置卷到无物可卷的地步时，汽车厂商的关注点将会重新回归到“内饰”身上。
究其原因，还是因为内饰这种东西，本质上来讲是消费者看得见摸得着，平日里感知最为明显的区域，也是消费者相对比较关注的部分，相较于智能驾驶、新型动力电池等投资大，耗时长的项目，升级内饰所能带来的直观提升是很明显的，也最容易带动销量。
于是在自动驾驶尚且难堪大任、动力电池技术陷入瓶颈的当下，车市也再次掀起了一次“内饰革命”。据统计，去年全球汽车内饰市场的总体份额大约在1,574亿美元，而随着车企在内饰项目上的投入增大，预计到2028年，该市场的规模将会接近2,000亿美元。
那么，下一阶段的内饰发展会朝着怎样的方向前进呢？对于车企来说搞“内饰内卷”真的能够让他们增加销量吗？
在传统燃油车时代，收音机+旋钮式按键的操作组合，基本是一辆汽车中控部分的全部，后来厂家将可触摸操作的中控屏幕引入车机，并赋予其“导航”、“音乐播放”等功能，而随着数字技术的不断成熟，目前汽车内饰正朝着“智能座舱”的模式发展。
别看这名字听起来唬人，其实这东西简单来说，就是基于人工智能以及计算机技术，给汽车座舱增添更多的交互方式，比如语音识别、人脸识别、指纹识别、眼球追踪等，以提高汽车与人的互动频率和深度，其次给汽车增添更多的多媒体触摸屏幕，使驾乘人员获得更好的视觉和听觉享受。
有了智能车载系统加持，用户还可以利用语音等形式控制“开灯照明”、“座椅调节”等功能，使整个车厢成为了一个智能化场景，就类似现在一些科技公司主推的“智能家居”一个意思，只不过场景换成了汽车而已，此外HUD抬头显示、车联网功能的加入，也让整车更像一个移动之家。
而未来，汽车上或许会搭载更多的传感器，比如身高体重、血压血氧的监测系统，以随时保证驾驶员处于最佳的状态，而其余的乘客也可以随时关注自己的健康状况，这对于长途驾驶来说，有着比较大的意义，当然这也一定程度带来了“隐私泄露”的风险。
还有一部分车企提出了定制化内饰的概念，也就是说，用户可以根据自己的喜好定制内饰的设计风格，不仅仅是座椅不同或者配色上的差异，而是在功能配备及分区等方面有着更大的自主权，但考虑当前汽车生产制造，具有很强的统一性，所以该设想恐怕难以在短期内实现。
除了设计理念上的不同，未来内饰还将会使用更多的新型材料，让汽车更加环保，减少其在回收阶段对于环境的负面影响，同时新型材料在强度和重量上也能够有所优化，这对于整车的能耗控制是非常有利的，此外“可调光”玻璃技术也将在未来被用在汽车上，这种玻璃不仅可以过滤紫外线，还能够自主调整外部进入车内的光线强度，以此来保证驾驶舒适度。
不过，整体来看，这些所谓的内饰升级，从根本上并没有颠覆传统驾驶舱设计的逻辑，只是在原有的基础上变得更加“科技化”，从实际使用的角度来说，并没有想象中那么大的提升，就好比家里智能家居产品，其实有和没有，本质上都不会影响日常的生活体验。更何况，汽车是一种以代步功能为主的工具，有没有智能化，其实不太影响人们的驾乘体验。
因此，内饰的智能化革命能否带来更多的订单，或许取决于车企最终的定价态度，若是把内饰研发成本过多转嫁给消费者，或是以此为噱头大搞溢价，最终的结果恐怕就不会太理想。
