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踏板摩托的价格已经彻底崩盘了。虽然有些品牌和车型还在苦苦支撑，但大方向已经没有任何悬念，对于很多一部分车型而言，降价才是唯一出路，并且还会越演越烈。
不过相较于排量更大的车型，作为通路刚需用户必选的125 cc，还会有另一个发展方向，它就是技术升级，因为这是终结价格战的唯一法宝。
请注意价格战的尽头一定是技术升级，现在不同意没关系，两年后你就能看到，这一论点的正确性。
当然现在看来，125cc的踏板车会向两个极端双向奔赴。小众品牌将会疯狂降价，甚至于推出骨折售价，而头部品牌将会依托技术优势不断创新。
这可不是我瞎编乱造，信口开河哦！
随着踏板车价格的持续走低，处于金字塔底端的125小踏板终将扛下所有，当250和150抢饭碗时，150肯定会降维125，而125它又能退到哪里去呢？除了奋力反抗别无他法。
这种有点畸形的市场格局，正在慢慢形成。250 cc及以上踏板车的持续高压，已经让150cc不堪重负。
如果说去年万元内的150踏板车只是试水车型，那么今年则会全面爆发，因为已经有多个品牌的多款车型，在探索这条出路。
这时候125小踏板还能怎么办？
对于早已丧失通路市场的一些二三线品牌来说，除了用价格诱惑用户突出排量优势，顺势给点配置甜头，根本就没有有效操作，只能是硬着头皮进一步压缩成本和利润，让自己变得更有性价比，不然等待自己的将会是彻底被排除市场。
但是早已经占领通路高地的头部品牌，可能并不会轻易损坏自己形象，更何况价格战是最低端的一种玩法，它只能缓解一时的压力，根本就不可能破除所谓的行业毒瘤。
这时候，125通路踏板车的方向，就会变成全面进化。它是依托保持现有品质不改变的前提下，所做出的技术升级和高端配置组合。此观点在去年的相关文章中我早已经有过表达，而它正在逐渐量化。
例如，合资本田即将推出的运动踏板车和复古踏板车，就是在按照这个思路强化自己。通路大哥大豪爵所带来的全新125其实也是这种理念。
因为他们有一个共性，不仅外观会大变样，而且配置还会更加丰富，最主要将会换装全新的动力总成，在相应技术的加持下，会让动力数值更加漂亮，实际性能更加出彩。
由此可见，骑士分享对于125踏板车两个极端的预测是比较准确的。在接下来的一段时间内，125踏板车不仅会越来越便宜，而且配置还会更丰富，但与此同时也会出现一些较为高端的旗舰车型，让通勤代步变得更加惬意。
当然，这里还有一个我敢想敢猜，但厂家未必会实施的策略。也就是说当两个极端同时出现在某一款车型时，基本上就是125通路踏板车一统江湖的时候。
说的再简单一点，当一些所谓的高端旗舰车型，如果能够通过降低利润，压缩成本的有效操作，在不改变品质和配置以及技术应用的前提下，把价格做的更低，那么这块大蛋糕就会被他独享。
那么问题来了，你认为哪个品牌，会有这种实力呢？
