许家印的造车梦终于是正式破灭了，五年时间，亏损超过1100亿，却只交付了1389台车，随着中东金主宣布不会再投资恒大汽车之后，这起新造车运动中的最大闹剧也就此将宣告落幕。
近日，恒大汽车已经正式发布公告，宣布与纽顿集团的战略投资协议终止，原因则是此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得进一步进展。
去年8月，总部位于阿联酋迪拜的纽顿集团曾宣布要投资5亿美元，认购恒大汽车约27.5%股份，并提供6亿元人民币过渡资金。但前提则是许家印和恒大集团需要以认购恒大汽车新股份的方式，抵消恒大汽车此前欠下的208.95亿港元债务。
这5亿美元的投资，曾一度被恒大汽车视作救命稻草，而且纽顿集团同时还承诺，会帮助恒大大力开拓海外市场，实现每年向中东出口3万-5万辆恒驰汽车。
恒大自己也信誓旦旦的表示，这笔投资款会全部用于恒大汽车天津工厂，以确保恒驰5的正常生产，以及后续恒驰其他车型的陆续量产。
理想虽然很丰满，但恒大的现实却非常骨感，随着许家印被采取强制措施，恒大多位高管也悉数被抓，恒大集团已经是自身难保，更难以有精力去考虑造车业务的成败了。
随着如今纽顿集团的战略投资正式终止，恒大汽车残存的最后一点希望也就此破灭，未来等待恒大汽车的，也只能是一步步走向消亡的命运。
如今来看，恒大汽车未来无以为继，最惨的可能就是那1398名恒驰车主了。想当年，许老板意气风发宣布造车的时候，曾带领恒大汽车产业高管奔赴全球23个国家、47个城市，先后考察了58家全球汽车产业各领域龙头企业，最终和世界前60大汽车零部件龙头企业签订了战略合作协议。
许家印更是一度夸下海口，要用三到五年的时间，把恒大新能源汽车打造成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。但如今，五年的时间已经过去，恒大汽车的世界级朋友圈已经变成了世界级债主圈，甚至连恒大汽车的员工都还拖欠着工资。
在汽车产品上，恒大汽车曾一口气发布了9款车型，但最终只有恒驰5磕磕绊绊的量产面世。不过恒驰5虽然号称是30万以内最好的SUV，但据上市后的车主反应，恒驰5的质量非常堪忧，比如汽车的中控屏时常出现重影和乱码，续航缩水严重，602公里的标续结果只能跑300多公里，此外刹车还会出现异响，L2辅助驾驶有时也无法使用。
如今随着恒大集团和恒驰汽车都陷入巨大的债务危机，车主们恐怕以后想联系售后修车，都再也找不到人了。
在近几年轰轰烈烈的新造车运动中，恒大的投入不可谓不大，声势也不可谓不高，但最终仍然没有摆脱凉凉的命运。这也再次深刻的证明了，很多造车新势力其实在没有外部输血的情况下根本无法独立生存，今天倒下了一个恒大，明天倒下的又会是谁呢？
参考资料：
界面新闻：《5年亏损超千亿，恒大汽车的“救命钱”也没了》
经济观察报：《首批恒驰5交付后问题频出：文字“叠中叠” 刹车踏板异响》
