五羊本田今年在125级别真是开启了下饺子模式了，秃噜秃噜的放出了五六款全新小踏板，这不即使到了冬季，五羊本田依旧没闲着，又推出了一款 五羊本田NPF125，除了外观有点差异外，其他配方跟之前的几款也都大差不差，具体都有哪些内容呢？本期咱们就来简单的唠一唠
这一次上市的五羊本田NPF125有两个版本，分别是售价10990元的CBS版和售价11990元的ABS版（别想太多哈，还是只有个单前ABS，并且还是前碟后鼓的设定~呵~~忒~~~）这价格跟五羊本田LD125的价格几乎相同，但低配版本却比前段时间发布的NWX和NWF要贵上少许。
五羊本田今年推出的几款踏板车型均搭载的新一代本田ESP125发动机，而且是完全平移，无任何重新调校的，所以最新的NPF发动机参数依然还是那样，最大功率7kw，最大扭矩10N·m，这个动力有一说一还可以，跟同级别125进行对比并不虚。但如果你有更高追求的话，那肯定是满足不了的。
ESP发动机最大的优势其实还是在其经济性，百公里油耗能做到2L左右，所以仅管油箱只有可怜的5.7L，依然能把极限续航做到260公里左右。至于另一大优势就是这发动机的质量很稳定，耐造耐干。不过现在国产的发动机在耐用性方面也已经追赶上来了，就是经济性还差一段距离。
这款动力平台同时还具备发动机自动启停和静音脉冲点火系统，这个配置市区通勤来说还是蛮实用的，对舒适性和燃油经济性均有较大帮助。
反观NPF制动方面的配置虽然很低，但也勉强够用，不过如今这个市场还在做前碟后鼓的车型恐怕也只有本田了，对国产而言双碟+双通道ABS那都是基本操作了。就为了这面点差距，本田居然还好意思弄出来个CBS版本和单前ABS版本，真有点佩服他们。
除了制动配置和发动机配置外，NPF的其他配置就相对比较简陋了，能拿出来一说的也就是Smartkey智能钥匙启动系统和侧支架熄火功能了，至于那块液晶小仪表，说实在的看着真挺一般的。
座高方面本田的小踏板一直都做得很低，NPF125同样也不例外，755mm的坐高基本就是有腿就能骑的水平，而且这一次NPF125的后备箱容量也还可以，可以容纳一定3/4盔，这在125小踏板车型中算是比较正常的一个成绩了。
综合看下来NPF的各项配置和发动机性能其实都比较中庸，不好不坏，均都属于勉强够用捉襟见肘的状态，而且这款NPF的外观明显是不如其他同门师兄好看的，这就看大家的喜好了。总的来说本田这个品牌是目前还比较重视国内中低端市场的合资品牌，也算是合资中过得比较滋润的品牌了，最重要的是它的售后和品控确实足够让人放心。
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