其实和铃木汽车一样，三菱选择退出中国市场完全在我们的预料之中。但即便如此，同样会留下遗憾，毕竟不是所有的三菱汽车都没有市场，只是从大的方向上看，三菱已经不具备了在中国市场竞争的能力！而离开中国市场后的三菱汽车，也是在世界的舞台频繁亮相，比如最近，新一代的“三菱帕杰罗·劲畅”就已经在海外市场正式官宣！新车在保留原有运动属性的同时，增加了更多专业性的元素，所启用的柴油引擎+第二代超选四驱更能让整个的脱困能力大大提升。
这款新一代的“帕杰罗”外观保留了其专业属性，但明显做了强化。延伸出来的纺锤式的格栅，在前半部分增加了明显的阶梯感。就连中网的组成也都采用了两种不同的元素，两侧的大灯变得格外锋利，配以多段式的行车灯加持，看起来确实比以往更高级。前包围做了强化，其中前包围上还增加了一组梯形的设计，对于整部车的力量感而言是个延伸。
整个侧面仍旧是我们熟悉的设计，车尾略微的冗长，带有明显的美系范，整个腰线贯穿在侧身，但仅留存在车头车尾两个位置，中间几乎与车身贯通到一起。另外前后的轮眉也都换成了直立式的设计！此外为了保证它的运动感，包括外后视镜装饰罩、门把手等细节，新车都采用了撞色处理。18英寸轮辋也根据配置车型不同，匹配了两种造型。所以可能大方向上一致，但新车的细节处理同样恰到好处，这是帕杰罗所给我们带来的惊喜。而车尾，最大的看点就是尾灯换成了“战斧式”的设计，与前包围不同，新车的后包围略显简单一些！
内饰上，离开中国后的“帕杰罗”总算是学聪明了，当然，要以这样的结构对比国产车的话依旧毫无优势。当然了，这也是帕杰罗的属性。 全车以高品质的真皮包裹，确实看起来更豪华，而且仪表也都换成了液晶仪表，此外旗舰版还标配了HUD显示系统，即便整个显示效果非常入门。中间依旧是一块大尺寸的多媒体屏，但至于操作系统还有待官方的进一步消息。配置方面，新车搭载了倒车影像、ACC自适应巡航系统、正面碰撞预警系统以及盲区监测等，相比以往提升明显！
座椅布局，新车采用了三排七座的布局，第三排座椅放倒后与后备厢底板呈纯平状态，第二排座椅则能够向前翻折。而为了保证新车的娱乐性，后排的中间位置还增加了一块吸顶屏，这点还是让人非常意外，但对于娱乐性的提升还是起到了非常关键的作用。
最后就是动力系统，新车将搭载2.4T涡轮增压柴油发动机，代号为4N16，其中它最大的马力为184匹，而最大扭矩达到了430牛·米。匹配了第二代超选四驱，在整个的性能表现上依旧出类拔萃！
