新能源汽车据说省钱，每公里电费不到10分钱。这是真的吗？那么，相比拥有一辆售价15万至25万元的电动车和同价位的汽油车每年的成本，哪一款更经济呢？经过详细的经济计算，我发现想象力总是美好的！以15万-20万元区间的比亚迪海豹、大众迈腾为例。与用车成本、用车体验等进行比较，到底是使用燃油车更经济，还是电动车更经济？
一辆车开8年，每年平均行驶2万公里，看看电费花费多少？
以比亚迪海豹61千瓦时电池为例，CLTC工况下的续航为550公里。考虑到温度、车速、路况等因素，实际续航按照30%的折扣计算，也就是说实际可以行驶380公里左右。每百公里耗电量约为16千瓦时。
若安装个人充电桩，每人平均电价千瓦时0.5元，相当于百公里8元左右，1公里不到10分钱，8年行驶16万公里。电费约12800元。但我一般都是使用外面比较贵的公共充电站，平均每次充电1.5元。千瓦时。以个人充电桩为主，公共充电桩为补充。算下来，16万公里总电费约为1.5万元。
关于保险费用目前，同价位的两款车型，新能源车的年保费确实比燃油车稍贵一些。对于这两款20万的车型来说，纯电动车的年保费可能比燃油车还要高。燃气卡车贵了1000+，但是省了车船税，算下来8年就1万了。
关于保养费用，纯电动汽车需要每2万公里保养一次，或者前4万公里每年保养一次。基本上是对电气高低压、电机、电控、电池等部件的例行检查。其他方面没必要花钱，只需一次性付款，一般在100-200元左右。4万公里后，齿轮油和其他磨损件必须更换，具体取决于车型。该商品售价1000元。一辆8年车龄的车，保养费用近3000元。
当然，有人要说，几年后更换电池，就知道维护是否划算了。事实上，续航问题已经被提及很多次了。无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，都比较保守。例如，以1500次充电为例，平均三天消耗一次充电。据此计算，电池至少可以使用12年。
事实上，很多人每周只能使用一次充电周期，这样电池至少可以使用20年。有人说电池材料本身的寿命有限，即使还剩下很多充电周期。确实如此，但如果你看看前几年的笔记本电脑和手机，有很多产品已经使用了十年以上。因此，对于动力电池的寿命，确实不用担心。相比之下，更应该关心的是电池的安全以及日常驾驶的安全，避免撞到底盘电池。
我们来看看上市价相近的2.0T版大众迈高。百公里总油耗约为9升。汽油加95号，就是每升8.5元。已行驶8年16万公里。燃油费用约为122,000元。
保险费用方面，燃油车每年有车船税，而电动车则没有。前面提到，每年比同价位纯电动车少1000+，8年节省1万元左右。
关于保养费用，每1万公里更换一次机油和机油滤清器，每次600元，每2万至3万公里需要大保养，每6万公里需要大保养，每次1500元，总共保养16万公里，价格约16000元。
其他费用最初不予考虑。从上述费用来看，一辆汽油车8年行驶16万公里的成本约为13.8万元，一辆纯电动车的成本约为2.8万元。
结果一目了然。燃气汽车比纯电动汽车贵11万元。不过，我们还需要考虑二手车的保值、保养等潜在成本。一辆20万元的燃油车，行驶8年后，可以作为二手车卖到6万-8万元。。从目前二手车的保值率来看，没有人愿意花5万元去接一辆纯电动车。毕竟，要考虑电池退化等问题。
在保养方面，新能源汽车在保修期内通常需要到4S店进行维修。但新能源汽车的零部件价格相对较高。如果不在保修范围内，需要自费维修，维修费用会高于燃油费用。
还有，比较新车价格时，纯电动汽车的动力电池偏贵，新车价格实际上偏高。不过，随着动力电池价格不断走低，目前业内有消息称，100度电池出厂价已跌至4万左右。以此推算，未来新款纯电动汽车的价格肯定会下降。
也就是说，暂时不考虑新车的保养和保费问题。最终，经过8年、16万公里后，一辆燃油车即使到时候需要更换，仍然比纯电动车至少贵7万到8万元。电池，届时液流电池的成本将会下降。如果5万元更换一套电池组，一辆纯电动汽车的价格仍将在2万至3万元以上。所以纯电动汽车省钱是毫无疑问的。
当然，如果年行驶里程小于1万公里，那么清洁电动车并不一定比汽油车便宜。对于新能源汽车来说，行驶里程越多，省钱就越多。至于行驶里程、充电时间等问题，要根据汽车的使用场景来确定，以免再次购买后悔！
