这把可是热闹了！
早在2015年，印度就打算建高铁，当时我国看中了印度的铁路大市场，一直都在积极争取，结果没想到却让日本给半道截胡了，印度选择日本的原因也很简单，因为日本愿意给他倒贴钱建高铁。
结果2017年开工后，原计划2023年通车，结果现在却还在建设之中，离谱的是，日本总是自称“匠人精神”，结果前些天施工现场发生事故，直接导致3人死亡1人受伤。
要知道施工现场闹出人命，这可不是什么吉利的事情，日媒也是急着甩锅，在报道中说出事的施工现场，是由一家印度高铁公司负责的，只是采用了日本新干线的建造方式而已。
那么印度这个高铁还能不能建好？当年日本跟咱们抢印度订单，他究竟图什么呢？
1. 日本倒贴钱给印度建高铁
其实现在回看日本当年和咱们抢印度高铁订单这件事，咱们还真要感谢日本，因为跟印度人做生意，那可真的是相当于接了一个烫手山芋，幸运的是，如今这个烫手山芋在日本手里。
说起来日本也早就后悔了，因为他抢走这个订单后很快就意识到自己被印度坑了。
但没有办法，都和印度达成协议了，日本只能硬着头皮给印度建高铁。
那么当年日本为何宁可倒贴钱，也要给印度建高铁呢？这其实与中国基建发展起来后，在海外建铁路方面，越来越多的国家选择与中国合作，这样一来，日本的新干线就没啥海外生意了，所以为了抢走中国高铁的海外市场，日本才宁愿赔钱也要给印度建高铁。
在日本看来，印度国土面积不小，而且印度基建非常薄弱，哪怕是自己这条高铁赔钱了，日后多和印度合作也都能赚回来。
结果没想到印度一早就拿捏了日本的小心思，2016年莫迪访问日本的时候，时任日本首相的安倍晋三邀请他乘坐新干线，莫迪就明白日本想要和中国抢生意，于是通过协商，最终日本向印度提供了5万亿日元的低息贷款，并且还会向印度提供新干线技术。
当时不少日本人都不同意，指责自己的政府不应该倒贴钱、倒贴技术给印度建高铁，但一开始日本政府还没有认清形势，一直到2017年开工了，他们才明白自己被印度套牢了。
印度这条高铁的全程508公里，起始点是从孟买到艾哈迈达巴德，属于是连接了印度最重要的商业城市和工业城市。
虽然看起来并不算远，毕竟咱们国家目前最长的一条高铁，京广高铁全长可是达到了2298公里，但日本刚开工，就遇到了三大难题。
第一就是土地征用问题，原计划是在2018年完成土地征用，结果到了现在，土地征用的完成率也没到一半，原因很简单，印度人不配合，给钱也不愿意搬走；第二是原计划的工程费用根本不够用，印度是不可能掏钱的，日本只能不断给印度追加贷款，这也意味着，日本掏的钱更多了，印度大概率也是压根就没打算还。
其次就是折腾了好几年下来，现在印度和日本互相指责对方，印度说日本施工进度太慢，影响了自己的发展，日本则指责印度不配合，毕竟土地征用可都是日本自己想办法解决的。
最后也是没办法了，日本只好将一部分负责施工的日本企业换成了印度企业，原因很简单，就为了省钱，但印度又不高兴了，担心这么做会影响工程质量，也认为日本一开始不愿意用印度企业，现在又用了，是日本在背地里搞鬼。
如今换了印度企业没多久，施工就闹出了这么大的事故，估计日本和印度又会闹上一阵了。
而且这还不是最主要的，现在印度这条高铁的通车时间，已经延期到了2027年，但按照如今的施工进度来看，大概率还会继续延期。
日本现在想要找其他国家“当接盘侠”，印度人也担心若是日本不给修了该怎么办。
不过印度政府可是吃定日本了，不仅不断追加条件，而且还说“这是日本的心愿，就要由日本去完成”，因为印度早就知道日本倒贴钱给自己建高铁，就是为了抢中国生意。
你说这下搞不搞笑？印度倒成了狗皮膏药了。
要不怎么说咱们应该庆幸呢，幸好当年拿下订单的不是咱们，否则从这几年印度获得了“外资坟场”的美名来看，被坑的就不是日本，而会是咱们国家了。
那么若是日本真撂挑子不干了，也有朋友担心，咱们国家会不会接手这个烂摊子？
2. 中国会接手印度高铁吗？
其实这一点大家不用担心，因为既然日本已经成了前车之鉴，咱们就不可能去趟印度高铁的浑水，而且大家别忘了，印度和咱们国家的关系并不算友好，而且从未来发展的角度来说，印度也算是“半个对手”。
若是咱们帮印度搞基建，帮印度发展起来了，这不就相当于自己给敌人做嫁衣吗？
这样的事情咱们是万万不能干的，所以印度的基建，还会是交给日本搞好了，日本若是撂挑子不干了，印度完全可以自己搞吗，毕竟印度可是自诩“世界强国”，不会连高铁技术都搞不定吧？
