锂是电动汽车产业制造电池的关键原材料，美国在该领域“去中国化”的尝试已遭遇失败。英媒《金融时报》引用美国智库机构研究人员奥利弗·蒙蒂克的说法，蒙蒂克认为在构建锂全球供应链一事上，西方国家不仅未能缩减同中国之间的差距，反而差距还扩大了。
锂有“白色石油”的说法，对锂矿的开采、精炼是电动汽车产业的核心环节之一。当下行业发展引发锂矿供应源扩大，面对价格下滑的局面，美国厂商已难以从基础工业层面跟进中国产业发展的步伐。
美国锂生产商雅宝公司CEO肯特·马斯特斯就向英媒透露，从中国手中抢夺锂的全球市场主导地位一事，对西方国家而言缺乏收益。而原材料价格上又缺乏与中企竞争的空间，美国或将输掉同中国的竞争。
锂矿开采
西方行业人士的悲观情绪，来源于锂资源供应已从此前的不足，来到了饱和阶段。英媒统计数据显示，全球碳酸锂均价在2021年前保持2万美元以下每吨的行情。但到了2021年至2023年期间则接连走高，达到约7万美元每吨的高点，但之后价格又快速滑落，至2024年后半段已重新跌至2万美元以下。
可以认为，美西方企业在全球市场布局上已落后于中企的情况下，西方厂商入局锂产业链的最佳时间是2021年至2023年期间。在这之后，在锂矿开采加工上都呈现出无利可图的局面，因为美西方需要重新从锂矿开采、加工、制造电池等方面打造出一条完整的供应链和制造体系，这所需资金投入极大，在市场价格不高的情况下，意味着他们入局即亏损。
中美博弈
美国锂生产商雅宝公司今年11月就通报称，因价格低迷等原因，公司季度亏损11亿美元，需裁员6%到7%。另外雅宝公司在美国南卡罗莱纳州的一座锂矿精炼厂建造计划也被迫中断，在澳大利亚凯默顿的工厂扩建计划也已部分停止。
与此同时，美国皮德蒙特锂业今年8月份也放弃了一座锂矿精炼厂的建造计划。加拿大国际电池金属公司则在今年暂停了一座设在美国，且已投产2个月的锂工厂后续生产计划。相关美西方企业均在收缩市场，表明美国锂企业在全球竞争中缺乏竞争力，正陷入困境。由此导致不少美国企业需要在这场竞争中作出抉择。
电动汽车生产线
而美国锂企业的市场收缩表现，不仅说明美国在锂矿全球供应链与中国争夺控制权失败了，同时也说明美国在新能源电动汽车领域也落后中国了。类似的局面同样在欧洲市场发生。
由此美国和欧盟先后采取了设置市场壁垒的做法，这无疑是对其过往自由贸易主张的背离，是竞争不过中企后的退缩之举。从上游的锂产业到下游的电动汽车整车制造，中国呈现出全产业链的竞争优势地位。其中因素既与中国的工业生产效率更高、制造业配套更完善有关，也与中国无传统燃油汽车势力的技术掣肘有关。全球传统汽车产业链的主要利润，被德国、美国、日本和法国等少数几国企业取得。电动汽车给中国上下游制造企业，提供了取得更大利益配额的全球市场再分配机遇，电动汽车对燃油车的替代浪潮，在以中国为中心点向全球扩展壮大，这也是中国实现国家崛起的重要一环。
