今年的广州车展，高管流量IP依然风头不减，年初北京车展上的那些熟悉的高管IP依然是最大热点之一，尤其是超级顶流雷军走到哪就“火”到哪。但那些熟悉的身影中少了一个人，就是北京车展上出尽了风头的周鸿祎。
作为哪吒股东的他，带着哪吒CEO“搞流量”，场面一度十分热闹，结果哪吒如今陷入困局中尚未脱离。“顶流”也以一己之力证明了，流量并不会带来销量。
明星依旧在，几度夕阳红
刚刚过去的广州车展上，高管IP依然是流量的重点来源。雷军仍是那个走到哪里，镜头就对准哪里的移动热点。除了雷军，还有众多高管登场。不过，曾经在北京车展时与雷军几乎平分秋色的周鸿祎却没了身影。
在今年4月的北京车展上，雷军和周鸿祎是最耀眼的明星。他们走到哪里，哪里就围满了相机与手机。周鸿祎甚至爬到一辆SUV的车顶，享受了大家镜头的聚焦。周鸿祎也被网友调侃为“最老车模”。
然而时间只不过刚刚过了半年，两位超级流量明星的境遇却截然不同。11月15日广州车展开幕，雷军再次“逛”车展，围拢他的依然是镜头及人群，而周鸿祎却几乎没了声音。与其说是没人关注了，倒不如是两人选择了不同的道路。
一边是雷军创立的小米汽车开局长虹，230天的时间便历史性地突破了10万辆，旗下的首款车型小米SU7依然一车难求。另一方面，周鸿祎投资的哪吒汽车，却深陷负面舆论泥潭，至今仍然难以逃脱。
一个是360创始人、哪吒汽车投资人周鸿祎，靠着“拍卖迈巴赫”的流量成为车圈红人。
“雷学”不是那么好学
从雷军开始，众多车企高管走进了直播间，拍起了短视频。在北京车展同样流量“爆炸”的周鸿祎也是师从雷军。他直言不讳地表示“每个企业家都要成为网红”。他通过拍卖自己名下的“奔驰S迈巴赫”成为了汽车舆论场里的明星。
搞流量，其实还是搞钱。周鸿祎愿意主动向曾经“有过节”的雷军学习，得益于雷军恐怖的流量。凭借雷军的影响力，小米汽车发布和上市获得巨大关注。数据显示，小米汽车技术发布会观看量高达480万人次，上市发布会观看人数则突破1亿人次。小米汽车上市后，30多次登上热搜榜。
而周鸿祎作为哪吒汽车的投资人，也希望借助自己旧时光里的知名度，能在流量经济的当下为哪吒汽车带来更多关注。在与哪吒汽车CEO张勇一起直播时，他严厉批评张勇带他看工厂的直播行为，“什么都不懂，一个工地有什么好看的，多向雷军学习。”
不仅仅是周鸿祎，学习雷军的车企高管还有很多。62岁的奇瑞汽车董事长尹同跃开启直播自嘲老汉也来直播。60岁的长城汽车董事长魏建军，不仅开启了直播，还不断接受众多视频采访，积极发声。
同时，长安、广汽等众多车企高管也开始频繁下场参与营销，一时间，整个汽车宣传的舆论场中，高管的热度甚至高过新车。
虽然后来者众多，但无人能够撼动雷军的地位。除了雷军更有亲切感、敢自黑、敢玩梗之外，雷军在数码圈早已有了流量也是重要原因。自带的流量，让雷军可以带货新车知名度提升。而一些传统车企本身就有了知名度，而高管却没有知名度，很难说谁在给谁带流量。
流量不等于销量
在众多学习雷军“搞流量”的高管当中，周鸿祎是最成功的，也是热度最高的一个。不过，小米汽车完成了最快10万辆交付的新纪录。周鸿祎却未能给哪吒汽车带来销量的提升，哪吒汽车反而压力越来越大了。
老实说，周鸿祎还是给哪吒汽车带来了不少知名度的提升。他直播参观哪吒工厂，策划哪吒汽车品牌改名等等行为，给哪吒汽车带来了更多曝光。新出来的重点车型哪吒L也小火了一把，然而哪吒L在达到顶峰后，销量便一路下滑。10月份，哪吒L销量仅为1990辆。
重点车型销量不振，降薪、欠款等消息却接踵而至。在11月初，哪吒汽车甚至都没有像往常一样发布10月销量。
近日哪吒汽车还算有好消息，南宁产投与合众汽车达成战略合作，助力哪吒汽车海外车型的生产与交付，以及进一步拓展国际市场，确保其在海外供应链的稳定。哪吒汽车也表示正着力推进重大战略调整，包括通过精简架构与聚焦核心业务，进一步提升运营效率。
此前一直没有下文的IPO也算有了进展，10月底，哪吒汽车主体合众新能源香港主板代码已由临时代码变更为正式代码，名称由合众新能源为合众汽车。如果真能IPO成功，将为哪吒汽车缓解财务压力。
平心而论，哪吒汽车当下的困境，并不能怪周鸿祎瞎搞流量。哪怕他的一通操作猛如虎，完全没有带来什么正面销量提升。在此之前，哪吒汽车就已经有了销量下滑的态势，其CEO张勇就在年初进行过“道歉”。可以说，周鸿祎的登场，更多地是想要“拯救”这个销量下滑的局面。很遗憾，流量易搞，销量不好搞。
这也给了众多品牌一个提醒，高管流量、网红流量固然能带来品牌的曝光，但这不是消费者下单的关键。产品力的提升、服务的细致到位，才是消费者投票的关键。
潇湘晨报记者胡雄
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