在高度内卷变幻莫测的市场环境下，摩托莫里尼并未放慢脚步。在刚刚闭幕的米兰车展盛会上，他们用丰富多样的五款全新车型又一次惊艳全场。相对于上一届米兰车展全线中大排的新车阵容，摩托莫里尼审时度势推出了两款350排量级别新车，将战线向下延伸，同时越野拉力和运动旅行车型的加入也进一步拓宽了摩托莫里尼的产品线。
复古街车3 1/2
与赛文佐6 1/2一样，新车3 1/2的名字同样来自于其350排量发动机，虽然不如直接叫350那么直观，但这是莫里尼沿用了数十年的命名传统，而且它确实能从一众相近排量的车型中脱颖而出率先被记住。
3 1/2是莫里尼旗下历史悠久而功勋卓著的经典车型，初代3 1/2诞生于1970年代初期，轻松过万转的V缸引擎搭配当时领先时代的6档变速箱，让这台充满运动潜力的车型，吸引了大量车手选用参赛。
全新一代的3 1/2延续了前辈的经典设计元素，流线而修长的油箱，其下缘线条一直向后延伸至车尾，隆起的后座造型致敬了复古赛车的后座驼峰又不失实用性。圆形的前照灯在复古风格之中加入了LED光源的现代配置，为这台车定下了现代时尚与复古经典相融合的整体基调。
该车搭载了一台60度V型双缸水冷发动机，分别在6500和8500RPM可达成最大扭矩31Nm及最大功率24kW。
巡航车Rumble
Rumble作为Calibro坏小子之后莫里尼的第二款巡航作品，在3 1/2那台V型双缸动力总成的基础上演绎出了截然不同的另一种风格。与Calibro偏日风的造型相比，Rumble走的是欧系复古路线，整体造型流线圆润，车身右侧二并一的粗壮排气令人印象深刻。前移的脚踏位置与相对靠后的坐垫营造出了相当舒展的巡航坐姿，其735的座高也颇为亲民。
越野拉力车Alltrhike
摩托莫里尼将这台车定义为MM家族首款小排量越野摩托车。整体感觉是对标春风450MT定位的一款兼具非铺装与公路驾驶能力的全新车型。之前我们一直认为450MT独特的市场定位让它在国内并没有直接竞品，那么这台Alltrhike显然是填补了这个市场空白。猜测它的名字来自于All Terrain Hike全地形远行。
车头部分非常引人注目，双圆灯不禁让人想起Corsaro车型的标志性设计，看起来双圆灯主要负责铺路照明，而其上方的折线型灯带则负责日间行车灯/转向灯等组合功能。前21后17的辐条轮组搭配大颗粒的公路越野两用轮胎，让人有离开公路拥抱自然的冲动。
运动旅行车Corsaro GT
摩托莫里尼旗下最负盛名的Corsaro海盗车系再现江湖，继去年米兰车展亮相的仿赛和街车款海盗750之后，运动旅行车款也随着市场呼声如约而至。如它名字的后缀一样，这类车型被称为GT（Grand Tourer）。该词汇源于欧洲皇室离开寝宫盛装远行，在摩托车领域被引申为兼具性能和舒适性的长途旅行车。GT车型在长距离骑行中不但能满足各种路况环境的动力需求，还能为长时间高速度驾驶提供足够舒适的骑行姿态和风阻保护。而Corsaro GT显然在GT车型中属于偏运动性的一类，这个细分市场以宝马XR车系为典型代表，在国内市场上属于竞品稀缺的蓝海领域。
高昂的车头上两个庞大的进气口让整车显得十分凶悍，与灯具组合起来层次丰富充满机甲感。
侧面造型来看从风挡到油箱和侧板，为骑士营造了一个相对挺拔直立的舒适坐姿和较好的风阻保护。
它的动力源自一台90度V型双缸机，据说采用了反向旋转曲轴，以干式油底壳进行润滑，提供近百匹的动力输出，最高时速超过210公里/小时。
探险车X-Cape 700
在成功车型X-Cape 650的基础上实现了再进化，排量提升到693cc之后，最大功率从45kW提升到52.21kW，最大扭矩从56Nm提升到68Nm，带来了更好的动力响应和加速性能。
从有限的图片仔细观察这台车的进化，绝不仅限于动力升级。全新造型的前挡泥板和排气尾段，以及加入了分割线的独立车身侧板，都在原有硬朗外观风格不变的前提下，根据市场反馈进行了相应的升级，向大哥X-Cape 1200进行了靠拢。
回想2021年Moto Morini品牌在北京车展前夕的隆重亮相，当时低调公布的未来产品规划，正在一步一步付诸实现。如今这五款新车在米兰车展一经亮相就引起了极大关注，也让我们对摩托莫里尼下一步的动作充满期待，希望这些车型能够尽快在国内投产上市，并且用充满竞争力的价格来征服市场。
