在2024广州车展期间，领克CEO林杰在接受媒体采访时表示，与极氪“在一起”后，领克旗下燃油车产品的规划，油车不会放弃，但不会再开发投放新的油车产品。这表明领克在油车和新能源汽车之间已经有了新的战略决策。
博主42号车库11月16日放出的视频显示，林杰认为燃油车当前还有很大市场，领克本身的性能运动路线也将延续下去，包括领克03+TCR赛车在内的现款产品将进行迭代升级，但不会投入全新产品。
“但是这么好的架构，你也不要把它搁置掉吧？”他认为，包括领克01在内的产品已经带给消费者一定的体验，因此现在将燃油路线停掉也“特别可惜”。
表明领克将停止新的油车开发和投放市场，只会对现有车型进行版本更新维护。而不会突然就把油车车型给停产掉，这对于消费者和领克本身来说，不是一个好的选择。但领克会更倾向于新能源汽车，特别是混动车型的发展。
领克方面还提到，极氪和领克整合更多影响的是未来的产品规划，不涉及现款车型和已经开发尚未上市的车型，近两年的产品已经做完，不会进行大的技术调整，但未来全新产品的开发会更多聚焦在A、B、C级的混动。
近期，吉利汽车对旗下品牌进行了股权优化，吉利对极氪的股权增加至62.8%，极氪对领克的股权增加至51%，也就是吉利不再直接控股领克，由极氪来直接控股领克，让极氪和领克合并融合发展。
吉利这样的目的是为了让极氪和领克在混动和纯电等新能源汽车领域专注发展，未来发展成为吉利的新能源集团。可以预见，未来吉利将会发展为两大集团板块，一个油车和混动偏油车集团，一个混动和纯电新能源集团。
