11月15日，中欧班列累计开行突破10万列，作为一名兴隆场编组站的货车检车员，伍洪章见证了中欧班列从“无”到“有”，从有到强的过程。
曾为全国首趟中欧班列开行“护航”
作为一名货车检车员，伍洪章主要负责对到达、始发货物列车进行技术检查和故障处理，保障货物列车的安全运行，俗称“车辆医生”。
2011年3月，全国首趟中欧班列从重庆兴隆场编组场出发，伍洪章受命担当作业组组长。
他记得中欧班列首发当天，凌晨4点就起床，激动的心情让他睡意全无，天还未亮就赶到了单位，对早已准备就绪的作业工具、工作流程都依次检查核对了一遍。
他和组员提前做好了风险预判和应急处置预想，按照“多走一步、多看一眼、多敲一锤”的标准，认真仔细地对车辆各个部位逐一检查，每个部位都会贴近去看、靠近去闻、用心去听，严把每一个关口，紧盯每一辆货车，精检每一个部件，最终在大家共同努力下，圆满完成了首发任务。
中欧班列开行10年变化巨大
在他看来，中欧班列开行数量从最初的“0”到现在的“10万”列，开行的变化非常大。
“最初我们都是全靠人工进行技术检查作业，现在我们会依靠5T综合预警（线上）进行全面查询，对3个月内的中欧班列车辆进行一次初选，初选合格以后，我们再去进行人工整备作业，作业方式优化后，一次性选车装车合格率达94%的好成绩。”伍洪章说，作业标准也有变化，例如轮对尺寸轮缘厚度由以前的23mm提升到了25mm，闸瓦厚度由以前的20mm提升到23mm，也就是说我们更大范围地提高了它的安全系数。
不仅如此，货物品类、运行路线和开行数量变化都非常大。货物品类从最初的单一IT产品拓展至目前涵盖智能终端、汽车整车及零部件、高端医疗药品及器械、冷链医药、跨境电商、大宗货物等上千种产品，门类齐全、品类多样，货物品类越来越丰富；运行路线目前已稳定运行线路近40条，可实现辐射国内59个铁路站点和29个港口，惠及30多个城市和地区；国际可辐射欧洲、中亚、日韩、东南亚、北美及北非等地区，通达亚欧近百个城市。
开行数量从原来的平均两三天一列，每月平均开行1300余辆；到现在每天要开行2-4列，每月平均开行3400余辆，开行数量越来越多。
11月15日，当第10万列中欧班列缓缓驶出编组场，伍洪章不禁湿润了眼眶，作为一名货车检车员，他掩盖不住班列正点开行的喜悦；作为一名铁路人，他抑制不住内心的激动，感到无比的骄傲和由衷自豪。
上游新闻记者黎静通讯员曲虹旭
