美国，目前有11艘超级航母。
每艘排水量达10万吨，舰载机多达75架。
相比之下，中国的辽宁舰和山东舰排水量约6万吨，舰载机30-40架。
表面看，中国航母实力确实不及美国。
但这恰恰验证了《国家利益》杂志的深刻观察：
中国另有底牌，走出了一条不同的路，建立了一个强大的区域防御网络。
中国的区域防御网
中国多年来，精心打造的区域拒止系统。
有其深刻的历史背景：
上世纪，90年代台海危机，美国两个航母战斗群的来临，让中国深刻认识到海防能力的重要性。
第一道防线，远程预警雷达和卫星，是“千里眼”；
第二道，反舰导弹系统。
东风-21D反舰弹道导弹，射程1500公里，被称为“航母杀手”；
东风-17高超音速导弹，可突防现有反导系统。
第三道，潜艇部队；
最后，近海防御力量，雷达和声呐监测网络。
在这个体系中，航母反而成了锦上添花的角色，而不是必须依赖的核心。
这种战略差异，主要是因为地缘政治的现实。
美国需要远洋投送能力，所以航母是其不二之选。
而中国，主要关注周边海域防御。
这种“区域拒止”战略，更符合需求，也更经济实用。
虽然，中国造船速度惊人。
预计2030年，可能拥有6艘航母。
但真正的“王牌”，是这个综合防御体系，能让任何试图接近的敌方舰队，都面临巨大风险。
1982年，福克兰战争中，阿根廷仅用几枚飞鱼导弹就重创了英国舰队，迫使其航母不得不远离作战区域。
而今天中国的反舰系统。
威力和精度，都远超当年的飞鱼导弹。
不求与美国在航母数量上，一比高低。
而是努力创建一个让对方“望而却步”的防御网络。
把“家”守好，先立足，后发展。
一个设计精良的防御网络，能够以相对较小的代价抵御强大的进攻力量。
中国这种战略，还有显著的成本优势。
一艘美国福特级航母，造价约130亿美元。
而建立一个完整的反舰导弹网络，成本可能只有这个数字的1/3。
区域拒止能力大幅度提升
早期区域拒止战略面临的困境 —— 被海岸线束缚。
有点像古代城池，城墙虽高但难以出城作战。
美军航母战斗群，能快速移动，第一岛链上的空军基地则如同前哨。
这种机动性，让美军掌握了战略主动权。
既可以快速进攻，也能随时后撤，游刃有余。
但科技的进步，改变了这一切，现代反舰弹道导弹的出现了。
传统反舰导弹，射程仅1000-1500公里。
新型反舰弹道导弹，射程可达3000-4000公里。
空射导弹，借助轰炸机，射程更可延伸至5000公里以上，大大扩展了打击范围。
从福建沿海发射的东风-26，可以覆盖整个冲绳群岛（距离约800公里）、菲律宾全境（最远点约2000公里）。
甚至触及关岛（距离约3500公里）。
这种打击范围，让美军在西太平洋的重要基地，都处于威胁之下。
1940年，当德国空军的轰炸机，可以打击到英国本土时。
整个不列颠空战态势，都发生了改变。
今天，东风-26对西太平洋的战略影响，可能比当年德军轰炸机的影响还要大。
美国海军，唯一还算安全的港口。
只剩下了位于6000公里之外的中途岛。
在这种远程打击能力的保护下，中国的航母编队，有了空前的战略机动空间。
003型航母（排水量约8万吨，可携带多达60架各型舰载机）的作战半径，约500-800公里。
再配合作战半径，约1500公里的歼-15舰载机。
形成了一个机动性极强的打击体系。
当美军航母，必须保持在4000公里之外时。
中国航母，却能在第一岛链内自由活动。
除此之外，一架轰-6K可携带6-7枚鹰击-21导弹。
射程达400公里，可以在数千公里范围内灵活机动。
美国的想法
但美国，并非没有反制之策。
2023年，美日韩峰会的战略意图，从“大联盟”转向“小圈子”。
特别值得关注的是日本。
日本2024财年的防卫预算，达到创纪录的8.6万亿日元（约合600亿美元）。
比五年前，增长了近40%。
这包括采购500枚“战斧”巡航导弹、扩充反导系统，甚至开发高超音速武器。
美国的这种委托代理战略，并非新创。
20世纪50年代，英国逐步将中东地区的军事责任转交给美国，战略收缩。
今天，试图将部分遏制任务，转交给地区盟友。
让盟友担任“炮灰”。
自己的主力部队，则后撤至夏威夷、关岛等“第二线”。
一旦冲突，盟友军队会首当其冲，承受最初的冲击。
而美军主力则能够保存实力，伺机而动。
还有一个，美国采取“远洋决战”战略，与二战时的太平洋战争很相似。
当时，美军就采用了“跳岛战术”。
通过控制关键岛屿，最终切断了日本海上补给线。
今天，美军同样在强化关岛、夏威夷等关键基地。
其中，关岛驻扎着超过7000名美军，配备有B-52轰炸机和核潜艇。
中国海上贸易依赖度，非常惊人。
2023年数据显示，约80%的原油进口和超过50%的铁矿石，需要通过海运。
特别是马六甲海峡。
每天，要通过约1500万桶原油，其中相当部分是运往中国的。
从海军力量对比看，中国虽然拥有344艘军舰，数量上超过美军297艘。
但在大型作战舰艇上仍有差距。
历史上，英国就曾用类似战略打败过拿破仑法国。
1805年，特拉法加海战中。
纳尔逊将军，通过切断法国的海上贸易线，成功削弱了拿破仑。
今天，美国似乎也在尝试复制这一战略。
中国的应对
近年来，中国正在积极应对这一挑战。
比如，投资巴基斯坦瓜达尔港，开发中巴经济走廊，就是在努力开辟陆上贸易通道。
古代丝绸之路，陆路贸易曾帮助中国规避海上风险。
但现代工业规模，远非古代可比。
仅一艘大型集装箱船，就能装载2万个标准集装箱，相当于2万辆卡车的运力。
纯陆路运输，很难完全替代海运。
新加坡国立大学战略研究专家指出：
中国97%的外贸货物依赖海运，一旦远洋航线受阻，可能导致GDP损失15-20%。
这，正是美国战略布局的着力点。
中国造船速度非常快。
2012-2022年间，中国平均每年下水2艘052D驱逐舰，4艘054A护卫舰。
福建舰的排水量已达8万吨，接近美国福特级航母的水平。
若按此速度发展。
2030年，拥有6艘航母编队的目标，确实可期。
二战时的美国“自由轮”计划，当时美国也是靠着惊人的造船速度，用源源不断的军舰压垮了对手。
最新的福建航母有多大？
它的体型，已经可以跟美国最新的福特级航母掰手腕了。
1890年，美国GDP首次超越英国，50年后就确立了全球霸主地位。
今天的情况类似：
2020年，中国GDP已达美国的70%，按购买力平价计算甚至已经超越。
经济基础变化，必然影响军事力量对比。
美国的相对优势，正在减弱
从全球化趋势看，单一霸权确实难以持续。
历史上的葡萄牙、西班牙、荷兰、英国都经历过霸权巅峰后的衰落。
美国的相对优势，正在减弱。
五角大楼报告承认，美国海军维修能力下降。
2022年，仅能如期完成36%的维修任务。
相比之下，中国大连、上海等军工基地产能持续扩张，维修效率不断提升。
特别值得一提的是，美军“保养”问题。
美国军舰的维修任务，只有三分之一能按时完成。
历史上，每个试图阻止新兴大国崛起的霸主，最后都没能如愿。
美国现在的处境，有点像是一个在独木桥上竭力阻挡对手的角色。
但问题是，世界已经不是独木桥了，而是变成了一个四通八达的立交桥。
金砖国家在扩大，欧亚经济联盟在发展，各种区域贸易组织如雨后春笋...
世界，正变得越来越多元化。
就像当年，英国想用海上封锁卡住德国的脖子。
最终不但没能阻止德国崛起，反而加速了自己的衰落。
时代潮流，就像长江大河。
试图用堤坝截断它，只会让水流更猛烈。
