一汽大众与北京现代高呼“油比电优”的口号，大力宣扬新能源汽车保值率偏低的问题。比亚迪则推出秦PLUS/驱逐舰05荣耀版，提出“电比油省”的口号，直接对标油车。在这场“纷争”的高潮阶段，上汽大众适时推出全新帕萨特车型。虽新车型名称广为人知，但除价格调整外，外观、内饰以及动力方面均无实质性改变，甚至连细微的改变都没有。上汽大众需在产品实力层面下足功夫，推出真正具备竞争力的全新车型，而非仅仅降低现有产品的售价。全新帕萨特车型在外观上提供两种风格可选：常规版本采用横向镀铬装饰，而星空版本则运用点阵装饰。
在车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4948mm、1836mm、1469mm，轴距达2871mm，在合资B级车型中属于相对较大的。其匹配7速湿式双离合变速器，百公里加速仅为7.4秒，基于MQB平台而来，所以2.0T发动机也是经过市场考验，口碑和稳定性都是不错的。而且220马力和350扭矩足以满足家用的需求，油耗为6.94L/100km，还是很省油，但是需要加95号汽油，因此也是劝退了一部分消费者了。我观点：帕萨特向来是上汽大众的经典车型。尽管“卓越系列”在产品实力上并无太多创新之处，但凭借出色的动力总成与运动底盘调校，依旧可为消费者带来不错的驾驶体验。
倘若在使用辅助驾驶模式时手部离开方向盘，车辆便会发出警示。该车配备MOS智能车联网系统，具备导航、语音识别、车联网、手机远程、OTA在线升级等功能，还可通过CarPlay/CarLife与手机相连。除基础版本外，其余车型均配备无线手机充电，顶配车型更是配12扬声器哈曼卡顿音响系统。全系列标配全景天窗、真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅加热/通风、无钥匙进入/一键启动、LED大灯、自动大灯以及自动空调，配置相当丰富。我观点：帕萨特虽与新能源车存在一定技术差异，但足以满足多数消费者的日常需求。相较而言，其更侧重实用性，这或许契合部分消费群体的偏好。
后排空间是帕萨特的一大亮点，宽敞的腿部空间能让乘客惬意地伸展双腿。不过，也存在一些不足之处，比如中间地台凸起过高，靠背过于笔直且无法调节角度，长时间乘坐难免会产生疲劳感。后备箱并非特别宽敞，但后排座椅支持比例放倒，可拓展装载空间以放置一些较长物品，这对于家用而言是一实用优势。
此外，虽然新车定价在17万左右，但是现在各地区均有不同优惠，有些地区甚至给出5万的降幅，因此裸车来到12万多，对比当年20万落地，如今的帕萨特更有性价比。从这点来看，我觉得大众也是进步许多了。但上汽大众若要在新能源汽车的冲击下稳固脚跟，推出真正有竞争力的新车型才是根本之策。在我看来，帕萨特一直是上汽大众的经典。虽然帕萨特在产品力上没有太多创新，但它仍以出色的空间表现和传统的实用性优势满足了一些消费者的需求。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论呢？
