在近期的一次20-30万元级别SUV的横评活动中，懂车帝对四款车型进行了极限续航测试，路线从二连浩特到威海。广汽丰田汉兰达依靠其65升的油箱和高效的混动系统，取得了1289.2公里的续航成绩，超出了官方提供的1089公里续航数据。这让一些配备30-40度电的插电式混合动力SUV感到压力。
广汽丰田汉兰达配备的THS双擎混动系统相比于问界M7和理想L6的增程混动系统要复杂得多。采用了2.5升的自然吸气发动机以及P1、P3和P4电机的混合动力系统，其中发动机最大功率为134千瓦，前电机同样为134千瓦，后电机则为40千瓦。通过行星齿轮的动力流动结构使得发动机和电机可以在更广泛的高效速域内相互配合，其四驱版本在WLTC工况下的油耗为5.97升/100公里，与实际测试基本一致。此外，由于更大的基础排量和独特的混动设计，该车在中后段动力表现上也相对可观，不存在电机在后段表现乏力的问题。
虽然汉兰达的混动系统结构复杂，但由于其是HEV结构，因此不享受新能源车的购置税优惠。这可能是其面临的一个限制因素。然而，广汽丰田目前在售的2024款汉兰达给出了较为可观的优惠。其指导价在24.98万至32.58万之间，综合补贴已达3.9万元，使其与其他合资SUV在价格区间上更加接近，性价比明显提升。
在智能座舱方面，新款汉兰达有了显著提升。配备的12.3英寸中控屏采用了高通8155芯片，相比旧款，在计算能力上提升了四倍，车机运存也达到了12GB。这使得车机对多任务的处理更加流畅。此外，车机系统与华为深度合作，在语音识别方面表现突出，不仅可以精确识别语音，还能对方言和模糊指令有较好的识别能力。
对于购买中低配车型的消费者，汉兰达的互联系统支持多个主流操作系统，包括苹果Carplay、百度Carlie以及HUAWEI Hi Car，特别是Carplay使用起来十分流畅，因此不必担心车机后期会出现卡顿问题。在智能驾驶辅助方面，2024款汉兰达全系标配TSS 2.5智行安全系统。虽然不能实现NOA驾驶辅助功能，但在常用的ACC自适应巡航、车道居中、主动刹车等方面做得较为成熟，尤其是车道居中功能，即便在弯道中也可稳健工作。
汉兰达基于TNGA-K平台开发，底盘结构依旧是前麦弗逊+后多连杆的组合。然而，得益于全框式副车架和高强度钢材的应用，底盘质感表现良好，尤其在横向强度上较为出色。在变道或过弯时，悬架能较好地抑制车身姿态，不会有拖泥带水的感觉。同时，底盘的防护做得比较完善，应用了双面镀锌钢板，排气部分大多位置采用铝制隔热瓦，部分地方还做了双层包裹设计。这提升了隔热效果。底盘大部分位置用玻璃纤维护板进行了保护，而树脂油箱部分则采用玻璃纤维护板加泡沫包裹设计，这样的设计使得高速行驶时的NVH表现得到改善。
虽然汉兰达在智能驾驶辅助功能上不如一些新势力车型先进，但其在混动技术、质量稳定性和燃油经济性上依然有着显著优势。同时，汉兰达也在智能化方面积极追赶这些自主品牌。在20-30万元的价格区间内，汉兰达依旧是一个值得考虑的选择。总结一下，广汽丰田汉兰达在与众多新势力车型的竞争中，凭借其成熟的混动系统和平稳的性能表现，依然占据了较为有利的位置。虽然在一些方面仍有提升空间，但作为一款稳重可靠的SUV，它提供了很好的实用性和平衡性。
