开宗明义，我个人很看好这款“红旗-17AE火力支援车”，因为它的理念实在太有特点了。
红旗-17AE火力支援车又是一个比较新的概念（但并不是全新），它虽然叫“红旗-17AE”，但其实严格意义上叫应该叫“红旗-17AE的”火力支援车，也就是说，它是为“红旗-17AE”进行火力补充和支援的车辆。
红旗-17/17A/AE和原装的“TOR”都属于伴随防空火力单元，在我军一般配属于合成旅的防空营（原装TOR因为历史遗留原因部分还在军属防空旅），为合成旅的装甲力量提供近空、高机动的防空保护。
红旗-17
红旗-17/17A/AE的射程大约2-20公里，射高大约10米-15公里，理论上来说，这个近空区域的覆盖范围已经非常给力了。但无人机时代的到来，大量无人机的应用，尤其是FPV类小型无人机的大量普及，让红旗-17/17A/AE这类防空系统犹如大炮打蚊子一样，倍感乏力，一是对这类低慢小目标发现困难，二是在超近距离末端上存在明显的拦截盲区，三是相对拦截目标来说拦截成本太高了。
红旗-17A
出口塞尔维亚的红旗-17AE
现在在反无人机的领域，可谓百花齐放，流派纷呈，有激光、有微波、有高炮、有微小防空弹、有主动防御系统，甚至还有各种软性干扰拦截系统，都有逻辑和有点，而“红旗-17AE火力支援车”则走出了一条新路，一条集大成的新路。
无人车+微型防空巡飞弹+微型防空导弹+主动防御系统拦截弹+无人机通信干扰系统，实现了多种反无系统的大融合，而更关键的是，量大，管饱，火力密度极大，一下就在众多反无系统中脱颖而出了。它的牛A之处，是理念层面、设计层面、整合能力方面的全面引领性。它不仅仅可以反无人机，还能为其伴随的装甲集群（包括红旗-17A/AE本身）提供主动防御系统的作用，用一句话表达就是：我用火力密度“堆死你”。
事实上今年亮相的红旗-17AE火力支援车已经是第二个版本了，早前亮相的一款走的是垂直发射的路线，火力密度与新款完全不可同日而语。
老款的设计明显表明其具备发射防空巡飞弹的能力
作为合成部队的伴随式防空车红旗-17AE的伴随式补充火力无人车，凭借其非常高的自动化程度，可以实现较低的人员编制要求，与现有红旗-17A/AE实行编队行进作战的难度不高，能充分弥补红旗-17A/AE的末端防空盲区。
红旗-17AE火力支援车甚至可以独立配属到合成营的防空连，作为营属防空反无人机伴随火力使用，通过极高密度的末端防空火力提升无人机肆虐时代地面部队的生存能力。
