真正懂车的人，不会再买油车了。以前买油车，是因为电车技术不成熟，但现在情况完全不同了，现在的电车解决了最大的问题，就是电池寿命和续航问题。
在过去，电动车的主要问题之一是电池寿命和续航问题，但如今随着电池技术和电控技术的不断进步，续航问题得到了极大的改进，电池寿命也得到了明显提升。
以前的电车续航里程只有300公里左右，如果是冬天可能实际只能跑200多公里，电池的循环次数只有800次左右，有些甚至更低。
而现在的电车，很多车型的真实续航里程都提升500公里左右，有些车型甚至更高，而且电池的循环次数也从过去的800次提升至2000次以上。
这意味着在正常使用情况下，电池的续航寿命可达100万公里，即便是最苛刻的使用条件下，续航能力打7折，电池仍能够支撑长达70万公里的行驶里程，一般家用基本能够用到车子报废。
此外，许多人在充电时都不会完全耗尽电池再充电，这将进一步延长电池的使用寿命，因为如果用了一半就补电，那么只能算半次，这样使用电池寿命还能延长。
所以说，现在电车的技术是完全成熟了，解决了最根本的续航问题，至于大家担心的电池安全问题，其实也根本不是什么问题。
此前在中国电动汽车百人论坛上引用的国家消防救援数据显示，2023年第一季度燃油车自燃数量为18360辆，比例为百万分之0.58，而新能源车为640辆，只有百万分之0.44。
可以看出，电车最大的续航问题和安全问题，现在都得到了妥善的解决，所以越来越多的消费者开始选择电车，而不是油车，这也是趋势。
为什么懂车的人现在会买电车而不是油车呢？我们能看到，现在很多的新技术都是应用在电车上的，油车就像是一个古老的玩具。
更重要的是国家在力推电车，扩大电车市场的份额，因为这么多年，我们用市场换技术失败了，国内汽车市场都被国外品牌赚走了，技术却依旧是他们的。
因为国外品牌的技术壁垒已经建起来了，所以我们大力发展电车市场，也算是曲线救国，只有提升车企发展，实现消费升级，不断推动国产电车发展起来，未来我们中国品牌就有机会去赚国外的钱。
过去，中国汽车市场被国外品牌垄断，技术也主要掌握在他们手中，为了改变这一局面，我们大力推动电动车市场的发展，通过扶持电动车产业的发展，中国也有了更多的高附加值产业。
更关键的是，油车高度依赖的石油，我们每年都需要大量进口，命脉都被别人握在手里。
所以电车才是未来的方向，也是国家思路清晰的选择，现在买电车更是在助力自主品牌的崛起，让中国也有了高附加值产业！
而且现在很多国家都宣布了，会在未来10年内陆续停产燃油车，虽然燃油车的保有量很高，依然能够在路上跑，但最终的结局会和小灵通当年退出市场一样。
但可以肯定的是，再过十年二十年，油车会越来越像有钱人的玩具，汽油的价格也会更加昂贵。
电车一定会被油车取代，油车复兴是不会来临的，只有利益集团的拼死反扑。随着电动车市场的不断壮大，燃油车将逐渐退出历史舞台，而电动车将成为人们出行的主流选择！
