车主一：
现在说什么都为时过早，目光短浅的人都是非对即错，实际上新能源同样是双刃剑。
新能源汽车本质上是换皮，但我们因为要刺激消费和产业升级肯定需要，不然从房地产下来的劳动力怎么办
很多人可能都忘了，疫情的时候，有些地区直接群体免疫；我们坚持了段时间，也同样操作了
放弃新能源，短期内可能岗位啥的有变化，但如果比较稳定放弃也没啥
利处没某个人认为的那么大，危害也没那么大
车主二;
美国不缺油，中国缺油。
欧洲奔驰宝马大众这些，应该不是主动放弃，而是真的打不过的感觉。
现代起亚油车几乎退出状态，新车根本卖不动，胜达上市一个月几百台销量。
两田日子也不好过，被全面围剿，不单单是电车，广汽自己的混动也在大力推广，传祺E8混动简直把奥德赛按在地上打。
BBA疯狂增配降价，往后的日子应该越发艰难。电车领先已经干到50万这种要命的价位段，留给传统豪华的只有百万级狭小的空间，国产依然在不断试探。
往后就不是他们放不放弃新能源，而是担心下油车还卖不卖的动。
车主三：
回想起学生时代，班级里总不乏一些在成绩揭晓时发出豪言壮语的同学：“哼，只要我稍微用点功，这成绩我也能拿到！”然而，众所周知，考试成绩并非仅凭努力就能轻易提升的，这些言语上的“差生”与当今某些欧美国家的态度颇为相似。
欧美国家真的在新能源领域缴械投降了吗？当然没有。新能源犹如一块诱人的巨型蛋糕，各国都虎视眈眈，甚至上升到国家战略的高度。但新能源的发展并非一蹴而就，它需要一个完整而强大的产业链作为支撑。否则，即便是造出一辆独立的整车，也会因缺乏配套体系而导致成本飙升。
想象一下，如果一辆紧凑型轿车标价30万，你会购买吗？答案很可能是否定的。但如果按照正常的市场价格，大约10万左右出售，车企又要面临严重的亏损。进退维谷之间，欧美国家在新能源转型的道路上显得犹豫不决，迟迟未能推出有竞争力的产品，从而给人一种它们已退出新能源竞争的错觉。
然而，欧美国家正通过一系列措施来应对这一挑战。他们对我们的新能源产品征税，旨在保护本土企业的利润空间；同时，鼓励新能源产品的本土化生产，帮助本土企业熟悉生产工艺，逐步构建完整的产业链，从而降低生产成本。
因此，我们绝不能轻视欧美国家在新能源领域的决心和实力。他们并未放弃，而是在寻找适合自己的发展路径。
车主四；
欧美放弃新能源车是因为环保理论突破了吗？显然不是。引起改变的因素只有一个，中国的新能源车系统性崛起并且“遥遥领先”。把各种配套产线开进欧洲，老牌工业国家慌了。想想10年前中国的汽车成品什么状况，再看看现在，大家都不是瞎子。你可以有不同看法，但是你不也在享受着国家汽车工业崛起带来的红利嘛？哪怕是当年一直加价销售的最坚挺的汉兰达，现在也有几万优惠了。
