华夏时报记者赵奕上海摄影报道
低空经济作为国家战略性新兴产业和新质生产力的典型代表，成为本届进博会最受关注的焦点之一。
2024年被称为“低空经济元年”，进博会首次设立“未来出行”专区，御风未来、沃兰特、时的科技、览翌航空等低空经济企业集体亮相，纷纷展示出自己最新的eVTOL（电动垂直起降）产品。
“进博会是一个神奇的舞台，”作为去年唯一一家参展进博会的eVTOL企业，御风未来创始人兼CEO谢陵向《华夏时报》记者表示，“去年参展进博会之后，很多人关注到了我们，关注到了eVTOL，企业知名度一下打开了，地方政府和投资机构纷至沓来，订单量暴涨。”
多款eVTOL产品同台竞技
本届进博会上，美国安飞公司与御风未来联合参展，其带来的“空中出租车”M1eVTOL载人真机是本届进博会最大的展品，这也是M1载人真机在全球首次公开亮相。
据现场工作人员介绍，M1翼展达15米，机身长度10米，使用纯电能源、复合翼构型，搭载了4个前拉旋翼和16个垂起旋翼，起飞重量达2.5吨，可以实现全自主无人驾驶飞行，单次充电可飞行250公里，巡航速度达200公里/小时。速度，是eVTOL最大的优势之一，据悉，从进博会所在的国家会展中心到上海区域内的临港、张江或者苏州市中心都只需要15分钟左右。
在价格方面，御风未来创始人兼CEO谢陵向《华夏时报》记者表示，根据初步测算，搭乘御风未来研发的M1的价格只比现今出租车的价格稍高一点，并且产品一旦实现大规模应用，价格还将继续下降，成为名副其实的“空中出租车”。
除M1外，御风未来还在进博会展出了两款已经成熟量产并广泛应用的中小型飞行器产品。目前，这两款飞行器产品凭借成熟的量产和广泛的场景适用性，助力低空经济从概念走向落地，成为城市发展和公共服务的高效新工具。
“今年各地低空经济场景遍地开花，整个低空飞行器产品的需求也在爆发，我们公司今年的订单量比去年实现了三倍以上的增长。未来会有更多、更大量低空飞行器的采购需求，对我们企业来讲，应该抓住机会去做好商业场景的落地。”谢陵如是说。
谢陵透露，御风未来实施“先货后人”的取证策略，将争取在2025年底率先取得货运版适航证，2027年取得载人机型取证。“能够大规模采购进行商业化量产，估计要到2027—2028年，才会有载人的商业化航线落地。”
在沃兰特展台，其首款产品VE25-100正式亮相，据介绍，该产品可搭载一名驾驶员和五名乘客，巡航速度可达235km/h，里程可达200km—400km，是目前世界范围内已知的起飞重量最大且客舱空间最宽敞的载人eVTOL航空器。
值得一提的是，除舒适的高等级商载客运功能外，VE25-100在拆除座椅后，还可以放下两米担架或装载航空级集装箱，可一机多用，实现客运、应急救援与货运三种构型的切换。
“我们预估在2026年取得适航证，目前已与多家企业签订战略合作及意向订单700余架。”沃兰特合伙人、高级副总裁黄小飞表示。
来自安徽合肥的览翌航空也在进博会现场首次发布旗下产品。览翌航空创始人、总裁党铁红向《华夏时报》记者表示，LE200的最大起飞重量2600kg，航程140km—320km，航速200km/h，可载客2—5人，该机型于2023年9月完成缩比验证机的研制及试飞，目前正在研制全尺寸工程样机。另一款名为名LEU100的中型电动垂起物流无人机，最大起飞重量140kg，最大航程200km，设计巡航速度120km/h，最大商载可达55kg，今年8月已获民航局受理，预计2025年完成适航取证，2026年交付市场。
时的科技在展台搭建了一个真实的候机厅，展出了E20eVTOL等展品。时的科技创始合伙人兼首席市场官蒋俊表示，eVTOL是一种可以像直升机一样垂直起降的空中交通工具，除了不需要跑道，还具有减少碳排放、低噪音等特点。此次展示的这款E20eVTOL翼展12米，采用倾转旋翼构型，设计航程为200公里，最高时速320公里，可搭载1名飞行员和4名乘客。
“未来，随着eVTOL的制造和运营成本规模化，花5分钟、60元‘打飞的’的跨城交通新模式，有望逐步走进人们的日常生活。”蒋俊表示。
超百架意向订单
依托进博会强大的平台效应，四家eVTOL企业均在不同领域取得了合作。
在进博会现场，国内唯一具有民用航空制造企业和航空服务业股东背景的金融租赁公司浦银金租，与御风未来签订了战略合作，双方就100架M1纯电动力机型载人版达成战略合作采购意向，合作总金额超10亿元人民币。据悉，双方将深入推进交流eVTOL领域的产业模式和租赁合作方案，以支持御风未来M1等核心产品的交付和产能扩张。
对此，谢陵表示，感谢进博会提供国际与国内资源融合的平台。低空经济的发展将推动产业和城市的全面转型，“我们非常欢迎更多企业和我们一起参与到中国绿色低空出行产业的建设中，通过汇聚各方智慧和资源，为低空经济打造一个开放共赢的繁荣生态，让eVTOL‘飞得更好’‘飞出价值’，将‘人人利用空中出行’的愿景早日变为现实”。
沃兰特航空也与南航通航、金鹿公务、中国通航、中国飞龙签订了VE25-100意向订单超165架，订单金额逾35亿元人民币。据悉，截至目前，VE25-100型eVTOL签订战略合作及意向订单860余架、订单金额220亿元，完整覆盖低空观光、培训、短途运输、货运、应急救援、城市出行等六大类eVTOL应用全场景。
在金融合作方面，沃兰特与农银金租、南航租赁就VE25-100型eVTOL达成融资租赁等金融模式的探索，并与交通银行上海分行达成数亿元的综合授信合作。
时的科技与海外战略合作伙伴Autocraft共同签署合作协议。双方将共同探索和开拓E20eVTOL在阿联酋低空旅游、空中出行等多元化的商业应用市场。
览翌航空与中航通用电气民用航电系统有限责任公司举行了LE200客运eVTOL飞控计算机红标件交付仪式，红标件的交付将确保览翌航空LE200全尺寸工程样机如期开展试验试飞工作。此外，览翌航空还与四川煋芸航空服务有限公司签订战略合作暨购机协议，双方就飞行器采购、销售与运营、售后服务等方面开展战略合作，煋芸航空向览翌航空采购60架eVTOL飞行器。
在市场巨大的热情下，政策方面也不断有利好传来。
今年年初，低空经济首次写入政府工作报告，被定义为“新增长引擎”。3月，工信部等多部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，提出推进电动垂直起降航空器（eVTOL）等一批新型消费通用航空装备适航取证。11月5日，工信部召开低空产业发展领导小组第一次全体会议，研究部署推动低空产业高质量发展的重点任务。会议强调，积极稳妥发展低空产业，打造新型工业化典范。要抓好顶层谋划，谋篇布局低空装备创新体系、产业体系和低空信息基础设施建设，营造行业发展良好生态。
市场机构预测，到2030年全球将有1.2万架eVTOL用作“空中出租车”、机场班车和城际航班服务，eVTOL市场规模达550亿美元；2030年中国eVTOL市场容量将占到全球25%至30%的份额。
