目前现身珠海航展现场的歼-10C其实是外贸版，并且是贵飞生产的歼-10CE，昨日的图片大家都惊叹于其丝滑的蒙皮效果，没想到才不过一天功夫，更大的惊喜来袭，机腹挂载两枚中距弹是此前从未想到的。
之前的歼-10满挂状态无非就是上面两张图中的模式，两中两近外加三个大号的副油箱，直到后期的歼-10C开始，复合挂架开始现身，众多军迷惊喜的发型，终于可以实现四中两近的挂载模式，不过三个副油箱的传统挂载模式依然没变。
而到了巴基斯坦空军装备的歼-10CE开始，腹部挂载的副油箱出现的频率开始减少，与此同时我军装备的歼-10C也开始展示一些更为强悍的挂载模式，但是说道这中距弹，依然是个不小的遗憾，除非不要副油箱，否则还是四中两近的挂载模式为主。
而在最新的珠海航展上，能够惊喜的发现，现场布展人员正在给外贸版的歼-10CE机腹挂上两枚中距弹；如此一来，中线错列双联中距弹挂架（仔细看的话能够发现也是复合挂架），可以实现六中两近再挂俩副油箱的满挂模式，如有必要，甚至可能都不影响前面两个靠近进气口位置的电战对抗挂架，现在布展显然还没有全部完成，因此不排除布置完毕之后，整个“野兽”模式很有可能相当的“暴力美学”。
既然外贸版的歼-10CE可以实现六中两近模式，其实我军列装的歼-10C同样可以实现，仔细看机腹复合挂架的位置，正是副油箱挂架直接安装复合挂架完事，只能说现在的中国空军拥有两款五代隐身战斗机，对于歼-10C的“野兽”挂载模式并不是非常热衷，毕竟满挂状态势必会影响其机动性，更何况还有庞大的重型战机队伍，迫切性补强。
但对于外贸对象而言，这种挂载模式就具备很强的吸引力了，毕竟采购对象真有可能将其当做主力战机使用，更高端的歼-35A的外贸版的价格恐怕不是他们所能承受的，即使是歼-10CE其实都不算高性价比机型，反倒是“枭龙”战机更适合多数国家，当然歼-10CE也有其市场，就看买家能否识货相中。
