十万的车和四十万车到底区别在哪? 这篇文章给你讲解清楚

汽车信息传递说2024-11-08 13:47:29  132

车友1:

有一辆老奥迪Q5运动,烧95的油,基本在吃灰。 有一辆18款现代IX35自吸的,烧92的油,油耗也高了,卖了换了model y标续,最目前最喜欢y,用车成本 低,人机交互舒服。 有时候办事也开奥迪,自己觉得形象好点实际上毛用没有,现在已经过了那个透过车子看人的时代了。 最开始买奥迪的时候还是有点附加价值的,这两年大家都不吃这套了。

车友2:

我以前觉得车嘛,主要就是机械素质好,动力强,省油,质量好,外观好看就行

我个人开车还行,不算暴力吧

我哥有个十万的吉利博越,我一开始觉得也还行啊,动力也不错,后来有一次上高速我就发现问题了

隔音特别差,特别特别差,高速路上车里只能靠吼了。

还有就是,音响很差,非常干涩,

这两个非常影响开车的体验,毕竟找到一个能把你送到目的地的四轮很容易,但是舒舒服服把你送到目的地的四轮就要多加钱了。

车友3:

区别很大。 从二手一万多的长安奔奔,到二手三万多的斯柯达,到全新的比亚迪宋dmi,每辆车在我第一次做进驾驶室 的时候,我觉得这车简直棒呆了。 因为只要是自己努力过的,符合自己现状,可以负担的起的车,就是最好的。 豪车谁都喜欢,可那和你有什么关系?等你真的有一天坐进驾驶室的时候再来评价吧。

车友4:

我的是20万的车,公司领导是530,以前高速总觉得舍得给油,和其他豪车也没区别,直到有一天,开领导车去出差才知道差距。你踩的很辛苦了车到了150,领导的车是一不小心就踩到140了,还没什么感觉。

车友5:

真不一样,以前开过别克全系,窝窝的960原装瑞典进口还有xc90,还有日系部分车型,福特全系,法系也开过,说起来窝窝驾驶舒服就是后期各种传感故障闹心,大众必须奥迪,高速真的稳,但我还是喜欢日系,故障率是真的低。

车友6:

区别大得吓人 首先我们讨论的就是普遍现象 个别特殊情况没有代表性;你把引擎盖打开就知道区别太大了 40万的车首先机盖下纵置发动机把机仓填的满满的 再看底盘一条传动轴连接后桥 看上去就很舒服 而且40万的车配重更优秀 因为这是整车结构决定的 但是带来的弊端就是成本高 维修不方便。

车友7:

开着丰田巡洋舰进陌生别墅区, 保安:下来登记姓名电话楼号找谁写清楚。 开着入门级BBA进陌生别墅区, 保安:敬礼放行。 你能说丰田巡洋舰没有BBA好?事实就是丰田永远是丰田,哪怕他价值上百万,但是还是上不了台面。BBA永远是BBA,哪怕他价值1万。这就是品牌价值。

车主8:

没区别是假的,我的是比亚迪秦PLUS dmi,动力够用,开起来就日常买菜车,高速噪音还挺大的,音响普普通通,操控也就那么回事,然后开了朋友的方程豹5,动力充足,空间巨大,虽然车大,但是很好开,隔音也不错,配置高,音响好几个音响,放出来的声音也很棒,云辇确实有点东西,过减速带幅度很小,除了油耗比我的秦高其他的都挺不错的。

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