现在选择微型电动车代步车的消费者越来越多，市面上可选车型也是非常多，如比亚迪海鸥/海豚、吉利熊猫mini、几何E萤火虫、哪吒AYA、五菱宏光MINIEV等热销车型。这些车型都凭借着自身的优势，赢得了消费者的认可。这不，五菱为了获得更大市场份额，于是就推出了---菱缤果PLUS，那么这款车的产品力又如何呢？是否能在众多车型中脱颖而出呢？
在我看来，目前五菱缤果在微型车市场中的表现还是不错，不论是品牌影响力还是自身的产品力，五菱始终坚持以人为本，五菱缤果凭借着不到6万的售价获得消费者一致好评，比哪吒AYA、几何E 萤火虫、比亚迪海鸥等车型更有价格优势。作为升级版的五菱缤果PLUS，售价贵了一万多，仅为7.58万起，加上各地的优惠和补贴，裸车来到6.8万，对比五菱缤果来说，我觉得性价比更高了。
五菱缤果PLUS与五菱缤果对比的话，空间更大，颜值得到改善，除了主流的复古风格之外，还加入很年轻人喜欢的元素，比如大灯如保时捷的蛙眼设计，以及车身采用双色搭配，这些细节改善都能够讨好年轻人的审美。当然，这款车给人直观的感受，更像一台20万级别的车型，车头延续了缤果圆润的元素，同时也是能体现出更多的运动风格，比如线性的黑色包围，两侧的导流口，以及灯组部分配有led灯源，还支持自适应调节、延迟关闭等功能。从家用的角度来看，我觉得如今的五菱在配置方面更有诚意，终于摆脱了廉价低配的既视感。
此外，五菱缤果PLUS的空间表现也是领先五菱缤果，尺寸为4090/1720/1575mm，轴距为2610mm，不论是车身长度还是轴距都比五菱缤果有卖点。从实体体验来看，后排乘坐三位成年人还是很轻松的。当然，这款车的定位是城市代步，正常情况下，后排都是乘坐两位成年人，所以空间也是够用。而且基于微型车的优势，让五菱缤果PLUS更容易穿梭在大街小巷，停车和掉头都方便，对于新手来说非常友好了。
尺寸的增加意味着五菱缤果PLUS能够容纳更大的电池组。实际上，五菱缤果PLUS配备了容量高达50.6KWh的电池组，续航里程达到510公里，对于家用而言，完全够用了。在充电方式方面，五菱缤果PLUS支持直流快充。二者相结合，五菱缤果PLUS能够轻松满足中短途日常出行需求，并在周末或节假日，五菱缤果PLUS陪伴车主前往更远的地方，扩大出行半径。
虽然很多人选择SUV车型，因为通过性更好，其实，从国内路况来看，我认为没必要追求高底盘，因为现在乡镇的路况都是非常好，所以无论五菱缤果PLUS的底盘表现也是能够满足大多数的路况。此外，动力表现上，五菱缤果PLUS配备的是75千瓦的电机，对比同级车型，动力表现确实够用了，能够满足更多的场景用车。我认为，每次五菱推出新车，都会引发热烈讨论，因为五菱的造车理念确实契合用户需求。目前，这款五菱缤果PLUS在设计、空间、性能和续航方面都展现出优势，必将为用户带来更优质的驾驶体验。
事实上，五菱这些年也是听取网友的意见，改善了很多东西。比如五菱内饰的设计，之前给大家的印象都是廉价，配置低，用料差等。但是，如今不同了，五菱缤果PLUS内饰选择黑白配色，也是能够呼应外观的设计。与此同时，座椅、车门处、中控台等细节都进行软包，从而提升内饰的质感。而且，配备两幅式方向盘也是到功能的，取下来实体按键，让内饰更加简洁温馨，所以有的功能和设置都集于中控屏之中，非常符合年轻人用车习惯。
至于配置部分，led灯组、天窗、抬头显示、车载雷达、倒车影像、以及各项辅助系统均有配备，根据版本不同，配置有所不同，根据消费者的需求来选择配置，进一步丰富了产品力。在我看来，五菱缤果PLUS凭借时尚的外观、出色的实用性和强劲的动力性能，在微型车市场中引领新潮流。尤其是价格更能够深入民心，因此五菱缤果PLUS在上个月也是卖出15585台，从销量也是能够看出，五菱缤果PLUS整车的产品力，我认为还是值得考虑。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。
