兄弟们，最近大家有没有被比亚迪刷屏？尤其是这款秦L，它真是让不少人心痒痒。说实话，作为一个资深车评家，洪哥我一直对比亚迪的车抱有好奇心。那天我一位朋友刚好花了12.5万买了一辆秦L，结果开了两个月，跑了大概2000公里，回来跟我吐槽一肚子话。今天，咱们就聊聊这辆秦L到底值不值这12.5万。
外观：稳重中透着一丝潮流说到外观，兄弟们都知道，车子首先得“看得过去”，颜值不在线，谁还愿意掏钱？这款秦L的外观，我朋友第一眼见到的时候就说：“诶，这车还行啊！”确实，比亚迪在设计上是花了心思的。4830mm的车长，加上1900mm的车宽，放在这个价位的车里，那就是个“大家伙”。再看看那张“龙颜”前脸，视觉冲击力不小，感觉有点像是豪车了——不说是比亚迪，你可能还以为是哪个高端品牌。
内饰：能看，能用，但别期待太多进到车里面，兄弟们，咱们先别期待它是什么“豪车体验”。毕竟价格摆在那，这内饰还是偏务实的。中控台上有一条贯穿左右的黑色亮面饰板，虽然不是什么高档材料，但看着也不廉价，属于那种“能看”的水平。仪表盘嵌在中控饰板里，黑边有点宽，但整体看着还挺有设计感的。双拼色的内饰设计也加了点时尚感，整体来说，比亚迪还是想让你在车里感觉舒服点。
空间：大！这车的亮点之一如果说秦L有啥让人拍手叫好的，那空间绝对是其中之一。2790mm的轴距，已经快赶上不少B级车了。朋友跟我说，他1.72米的个头坐在后排，腿部还有两拳多的空间，这个在同价位车型里，确实算是相当宽敞的了。头顶也有一拳半的距离，坐进去并不会有压抑感。前排的空间就更不用说了，绝对够宽敞，开长途也不会觉得挤。
后备箱的容积也是够大，家用完全没问题，平时带着家人出游，放几个大箱子也不费劲。总的来说，秦L在空间方面，给足了消费者“面子”和“里子”，特别适合那些家里有老人小孩，或者需要经常带东西出门的家庭用户。动力表现：起步稳，高速也不虚兄弟们，咱们再来说说动力，这可是车主们最关心的话题之一。
秦L搭载的这套混动系统，官方标称百公里加速7.5秒，虽然我朋友没去专门测过，但他说，平时起步的时候，那股推背感还是挺明显的。尤其是红绿灯起步，稍微深踩点油门，动力响应很快，能轻松超越旁边的车。这对于喜欢“秒杀”其他车的朋友来说，绝对是个加分项。
在高速上行驶，超车也是得心应手，油电混合动力系统的加持下，高速超车时动力输出源源不断，完全不会有那种“踩油门不走”的尴尬。朋友说，跑高速的时候，秦L的表现让他有点意外，没想到这个价位的车还能有这么不错的动力表现。洪哥也觉得，这套混动系统确实是秦L的一个大卖点。
经济性：省钱省到笑出声说到省钱，那秦L绝对能让你笑出声。朋友家里装了充电桩，每天上下班基本上都用纯电模式。朋友自己算了一下，家里低谷电价是0.3元/度，一公里下来连一毛钱都不到！兄弟们，这可比油车便宜太多了！如果你平时是在市区上下班，偶尔跑个短途，基本上全程用电就够了。充电方便的话，开这车的成本简直低得不像话。这也难怪朋友开了两个月就对秦L的续航和经济性赞不绝口。
比亚迪在新能源车这一块，确实是玩出了自己的风格。缺点：悬架硬、噪音大、车机卡顿当然了，咱们不能光捧不踩，车子再好也会有让人心塞的地方。秦L的悬架调校偏硬，朋友说，过减速带的时候，那震感还是比较明显的，尤其是坐在后排的人，估计会有点不舒服。这个悬架调校，可能是为了兼顾一些操控性，但舒适性稍微差了点。
另外，亏电后发动机介入时的噪音也有点大，尤其是在高速行驶的时候，发动机的声音会传到车内，影响乘车体验。还有就是车机系统，朋友吐槽说，偶尔会出现卡顿，导航反应慢半拍，有时候甚至需要重启系统。这对于追求流畅智能体验的朋友来说，确实有点让人抓狂。就写到这里，你怎么看呢？想了解更多车型的详细评测，记得关注洪哥，更多干货等你来！
