吊打比亚迪？五菱宏光PLUS再出“王炸”，1.5T动力+后驱布局，这车有点意思
各位车友们，苗哥我今天要和大家聊聊五菱最新推出的“王炸”车型- 五菱宏光PLUS。
这款车可是让业内外都颇为关注，不仅搭载了1.5T涡轮增压发动机，还保留了后轮驱动布局。
作为一款MPV，它究竟有什么过人之处？
能否延续五菱宏光的辉煌？
让我们一探究竟
外观设计：商务气质中不乏时尚元素
五菱宏光PLUS的外观设计可以说是既保留了五菱宏光系列的特点，又加入了不少新意。整车采用了“平行矩形、简约硬朗”的设计语言，给人一种大气稳重的商务感。
前脸部分，进气格栅的设计灵感来自于“鼎”字，虽然没有过多镀铬装饰，但两条平行的镀铬条点缀得恰到好处。这种设计既体现了中国元素，又不显得太过花哨，很符合目标用户的审美需求。
侧面线条运用了“微曲”的设计理念，既保持了硬朗的整体风格，又避免了生硬感。悬浮式车顶和双色车身的设计则为整车增添了几分时尚感，有效摆脱了传统商务车的古板印象。
尾部设计以竖直和平行线条为主，突出了车身的高大感。大面积低门槛的尾门设计在实用性方面也很讨喜，搬运货物时会更加方便。
内饰布局：注重实用性的七座布局
进入车内，首先映入眼帘的是简约大气的内饰设计。整体以平直线条为主，颜色搭配也十分素雅，营造出了偏向商用的氛围。这种设计风格很好地诠释了“以实用为先”的理念，同时又不失品质感。
值得一提的是，五菱宏光PLUS采用了2+2+3的七座布局。中排的两个独立座椅不仅能够很好地保证后排乘客的舒适性，还方便了乘客进入第三排。这种布局对于经常需要载人的用户来说，可谓是非常贴心的设计。
动力系统：1.5T发动机+后驱布局，这组合有点东西
说到动力系统，这次五菱宏光PLUS可是给了我们一个大惊喜。它搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了147马力，峰值扭矩245牛米。这个动力输出在同级别车型中可以说是相当出色了。
更让人惊喜的是，五菱宏光PLUS依然保持了后轮驱动的传统。要知道，现在大多数MPV都已经改为前驱了，五菱能够坚持后驱，既显示了他们对传统的尊重，也体现了对驾驶乐趣的重视。
后驱布局的优势主要体现在以下几个方面：
1.重量分布更加均衡，有利于提高操控性
2.加速时重心后移，提高后轮抓地力，加速更快
3.转弯时更容易甩尾，增加驾驶乐趣(当然要注意安全)
不过需要提醒的是，后驱车型在雨雪天气路面湿滑时更容易打滑，新手朋友们要多加小心。
配置方面：实用为主，但也不乏亮点
作为一款定位于实用性的车型，五菱宏光PLUS的配置可以说是中规中矩。车身稳定系统、上坡辅助、倒车影像等常见配置一应俱全。不过在高配车型上，五菱还是给了我们一些惊喜。
最值得一提的是高配车型采用了5连杆非独立悬架，用螺旋弹簧替代了传统的钢板弹簧。这种悬架结构虽然成本更高，但在舒适性和底盘强度方面都有明显提升。对于经常需要满载的用户来说，这绝对是一个福音
油耗表现：7.3L/100km，56L油箱容量够用
根据官方公布的数据，五菱宏光PLUS的综合工况油耗为7.3L/100km。
考虑到它56L的油箱容量，满油状态下理论续航里程可达756km。这个油耗水平在同级别涡轮增压车型中表现不错，尤其是对于经常跑长途的用户来说非常实用。
苗哥点评：这车，有点意思
五菱宏光PLUS确实称得上是一款“王炸”车型。它在保留五菱宏光系列优良传统的基础上，在动力、悬架等方面都有了明显提升。1.5T发动机配合后驱布局，在同级别MPV中可以说是独树一帜。
任何车型都不可能十全十美。五菱宏光PLUS也存在一些值得改进的地方：
1.全系未配备无钥匙进入/启动功能，有些遗憾
2.高转速时发动机噪音偏大，隔音还有提升空间
3.后驱布局虽然有优势，但雨雪天行驶需要格外小心
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
