《我有车》原创行情导购：开过老款上汽大众ID.3的朋友或许都知道，这车主打灵活好开的特性，产品的主要槽点就是车机不够智能而且有点卡。而上汽大众主打的就是一个听劝，在今年7月31日正式上市带来了上汽大众ID.3聪明款车型。那么今日我们就一起来看看，这款ID.3聪明款升级后，它的产品竞争实力到底强不强呢？
▲ ID.3聪明款市场表现如何？
在7月31日，上汽大众ID.3聪明款上市，官方指导价格12.9888万元起，相比老款车型车价上的降幅还是比较明显的，而且前者叠加上终端的各项优惠，新车11万元左右的价格，其实也能在价格战之中打得火热。
近日，据官方宣布，2025款上汽大众ID.3聪明款至高降4.4万元，同时将上市时称截止至9月30日的限时赠送价值5088元的智能车机大礼包，官宣延迟到今年12月底（12月31日）。从上市到年底加赠基本相当于锁定了全年赠送，智能车机大礼包当中涵盖了12.9英寸悬浮式中大控屏+ID.S 5.0系统，诚意上还是不错的。
不仅是价格上有竞争力，上汽大众ID.3月销量表现亦颇具看点。根据官方给出的销量数据显示，上汽大众ID.家族10月新车交付量为14286，相比上月呈略微增长的趋势，其中上汽大众ID.3成为家族车型的主要销量贡献者。事实上，近四个月上汽大众ID.家族的交付量都是呈上升趋势的，作为参考，7月为11258台，8月为13711辆，9月13500台，截止至9月份家族车型累计销量也正式突破30万辆。
▲ 小车也可以有“大智慧”？
上汽大众ID.3聪明款相当于前款车型的改款年型车，在外观层面其实没什么改变，整体延续了小巧圆润可爱的造型设计。该车基于大众MEB平台打造，由于平台特性的缘故，车辆有了短前/后悬以及长轴距特点，除了具有好开灵活性等特点以外，其中短前悬还让前移A柱带来更大的三角窗，所以前排视野上是很不错的。
ID.3的车侧显得比较“厚实”，整车三围4261x1778x1568mm，轴距2765mm。需要注意的是，2025款上汽大众ID.3聪明款车型，全系配备的都是18英寸轮圈，想要20英寸的轮圈造型需额外花2000元选装。
如今的汽车市场就像早年间的手机市场，正在从传统的功能机到智能机的转变。随着新能源时代的到来，许多用户开始愈发注重车内智能交互体验了，为此基于老款上汽大众ID.3车机卡的弊端，2025款大众ID.3聪明款此次在智能化上大幅加码，直接安排上了全新智能座舱。
新款车型此次换装了12.9英寸悬浮大屏，显示面积相比前款提升了90%，屏幕的显示面积上算是更广了，与之搭配的是全新的ID.S 5.0系统以及三星V7芯片，再加上动态内存增容到了16GB，整个车机的流畅度和智能交互体验大幅提升。
其中全新的ID.S 5.0系统经过了全面优化，主界面采用更直观的卡片式设计，并支持自定义调整，同时涵盖了多款主流生态应用，娱乐性体验也上来了。与此同时在全新芯片的加持之下，科大讯飞语音交互系统的植入，让语音识别更精准快速，这次新的语音助手终于能听得懂指令了。
此外，2025款上汽大众ID.3聪明款，在泊车和智驾方面也作出了升级，其中泊车功能包从IPA智能泊车辅助+TPA记忆泊车辅助1.0，升级为IPA智能泊车辅助+RPA遥控泊车+TPA记忆泊车辅助1.5+，在面对狭小车位的场景下不会再手忙脚乱，告别停车难题。
另外此次大众ID.3聪明款车型全系标配了自适应巡航系统，它不仅能够应对弯道、十字路口等复杂路况，还加入了“打灯自动变道”功能，这一功能只需轻拨转向杆，车辆即可在车速高于65km/h时自动完成变道操作。
至于动力部分，2025款上汽大众ID.3全系采用了后置电机，最大功率170马力（125kW），最大扭矩310牛·米。另外新款车型继续全系沿用了52.8kWh的宁德时代三元锂电池组，CLTC纯电续航里程450公里。
上个月，上汽大众ID.3出现在了工信部申报目录当中，型号为 SVW7000EEV，相比之前的型号主要是采用了磷酸铁锂电池组，这一电池组上车后有望进一步拉低整车成本，未来不排除该车系终端车价下探到10万元以下的可能性。
而且根据申报信息来看，上汽大众ID.3的新型号车型，其整车质量迎来了小幅增长，这或许意味着电池组的容量变大了，未来新版本车型的续航里程或迎来小幅提升，竞争力也得到了进一步加强。
《我有车》总结：ID.3对于大众来说，算是一款重要车型，这款车型除了在欧洲市场销量不错以外，国产版本在华表现也相对不赖。而对于产品本身来说，上汽大众ID.3有着简约风格的内外饰设计，这次其2025款车型又强化了其智能座舱以及智驾功能，整车性价比很不错，有望迎来新一轮的销量增长。
