一路火花带闪电，我们就像坐在太上老君的炼丹炉中！”
11月4日一觉醒来，突然发现神舟十八号中的三位宇航员已安全返回地球。
而谈起整个返回的过程，宇航员朱杨柱说出了这句话！
从外部的影像来看，我们看到的飞船变成了一个闪闪发光的飞行物，在空中宛如流星一般。
但坐在返回舱中的宇航员，他们看到的外面则又是另外一个景象！
这个过程被人们称为最美的回家之路，但其实，落地的瞬间更是危险重重，火光四射！
在当天凌晨的4时左右，随着一朵巨大火花的展开，返回舱拖着长长的尾焰成功着陆。
同时在整个舱的外部，其表面也被烧得黑溜溜。
然而，最为引人好奇的是，众多美国飞船在返回时并未出现火光现象，究竟缘何如此？
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1、技不如人？飞船“不易”的返回之旅
“落地瞬间看到火焰，这是爆炸了吗？”
早在刚发射载人飞船的时候，就有很多人对我国飞船降落时的“异样”感到疑惑。
而要解释这个问题，我们还要从整个飞船的运行和返回谈起！
众所周知，当飞船在轨期间，其飞行速度是相当高，基本上都是每秒6/7公里的速度。
按照这个数据来说，它是要比地面上的高铁速度快得多得多，那么返回的核心就是降低速度。
而在飞船返回的第一步就是脱离空间站。
宇航员们则需要提前进入舱内，穿好出征时的压力服，并与地面检测进行示意。
在做好返回准备后，飞船与空间站之间开始分离，但在分离以后并不能直接返回！
因为他们还要不断进行轨道的调整，以确保最后能够进入正确的轨道成功降落。
这只是其中的一个小细节之一，随后飞船就开始绕着地球进行不断飞行。
历经数小时，当绕地球飞行至最后一圈，距地面约一百多公里时，飞船仍需再度调整位置。
等到这些都完成以后，飞船的舱部就开始进行分离。
如今我们一般采用的是三舱设置，主要有推进舱、轨道舱还有返回舱。
其中只有一个返回舱和宇航员一起返回地球，其他的两个则会直接被坠入大气层被烧毁。
因为推进舱是整个飞船主要的动力来源，所以在它正式分离之前，会将整个速度和高度下降一些。
等到高度完全可以，两者则会完全分离，而推进舱和轨道舱则会永远被销毁在外太空。
另外的一边返回舱则按照原定的轨道继续行驶，但第一个关卡就是冲入大气层。
在这个过程中，也就到了宇航员所言的“炼丹炉”之中！
2、落地瞬间火光四射浓烟四起，背后原因不简单
因为在整个气动效应的加持下，温度会迅速升高，高达上千度，但在返回舱内，宇航员不会感到异常。
虽然飞船外部采用的是特殊的材料，但并不能避免被烧得通红。
随着飞船越来越低，宇航员和飞船还必须经历一段黑障的状态，就是完全与外界无法取得联系。
但这个时间一般是在几分钟之内，不过也是最危险的阶段！
经过这些后，飞船的高度和速度都会一落再落，不过其速度相比地面还是十分快。
紧接着，为了再一次降低速度降低冲击力，就需要打开返回舱上面的降落伞。
也就是大家在电视上看到的红色白条纹的大伞，这也是非常关键的一步。
如果不能在准确的时间进行打开，飞船能不能够成功降落就又是另外一个问题。
而等到伞被打开后，整个速度大约可以降到每秒7米。
并且这个过程中，飞船的防热大底、隔热大底会被抛掉，开始进行最后一步的准备。
在返回舱的底部还有4个反推发动机，等到最后1米的时候，发动机开始发动。
这样的作用就是再一次降低速度，而在发动机启动时，火光就会冒出来，随后很快进行降落。
又因为巨大的冲击力，周围是漫天尘土！
所以我们看到的就是有浓烟也有烟尘，但相比之下，美国的飞船降落就不太一样！
因为他们很多的飞船都直接会降落在水中！
水面相比于硬地面来讲，其冲击力没有那么大，反而还能进行一定的缓冲。
而两者之间最不一样的一点那就是美国飞船没有了所谓的反推，也自然而然没有了冒火光的场面！
但这样一来，美方需要做的事情也比我们多了一步，那就是需要打捞飞船。
因此，并非我们的技术极其落后，只是所选取的方式存在差异罢了！
美飞船降落在大海上，其实对于海水也会产生很大危害，如果降落在地面上，他们也会产生和我们一样的情况！
但观察仔细的网友也会发现，在返回舱着陆前，我们看到的都是有一个伞。
而在美国诸多载人飞船降落之际，通常采用的是四个伞，此现象究竟为何？
3、4个伞好还是1个伞好？
其实，在我国飞船逐渐降落的过程中，表面上最主要的是1个伞，但除此之外还有另外2个辅助伞！
其中第一个比较重要的就是引导伞！
从名字上就能看出来，在降落过程中，它是引导作用，但它引出来的并非我们看到的那把伞。
而是减速伞，等到减速伞被成功打开以后，真正的降落伞主伞才能够顺利开启。
而这个主伞就是着落前降速的最主要的一个，这三把伞也都是按先后顺序打开。
等到主伞打开，这两个也就收起，所以人们看到的只有一个大大的伞。
当然，为了防止意外发生，除了这些伞，我们飞船上也有备用的主伞，以防万一。
而美国当年研发的龙飞船中，其下降的时候上面整整有4把伞同时打开。
这其实也是为了使飞船在降落的过程中更加平稳一些，而到底用4个还1个，也大有讲究。
这主要取决于整个飞船的重量，如果研制的飞船体重足够轻，一个已经完全没有问题。
但如果飞船太重，那一个或许还是不太行，而使用多个伞同时打开，其实也有很大的问题。
那就是在降落过程中，伞绳与伞绳之间难免避免不了互相缠绕，这其实也有很大危险。
所以这样来看，不论是1个伞还是4个伞，在能保证安全的前提下，都是一样的！
在这一次3位宇航员成功返航后，他们也需要进行为期半年的康复，以确保身体的健康。
而对于叶光富来说，这次太空之旅他不仅收获满满，还有了新的身份！
因为先后两次飞上太空，他成为了中国首位累计在轨时长超过一年的宇航员。
而在出舱的那一刻，他就说了这样一句话！
“我相信在不久的将来，中国人在轨驻留的时间纪录将会很快被刷新！”
听到这句话，不得不再次佩服宇航员的伟大，而或许很快，他的祝福一定会成真！
写在最后
我国的载人飞船与美国飞船有很多地方都有很大的差异。
所以这也决定了在很多细节中，我们所使用的东西数量与形态会有所不同。
但如果只从技术上来判断到底谁好谁差，或许并不准确！
而对于宇航员来说，虽然飞上太空十分骄傲，但整个过程中其实是非常凶险的。
幸好如今我们的航天技术与时俱进，在每一个细节都做到准确。
如今我们的航天飞机也在加紧研制之中，或许以后的着落就不会再那么危险！
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