最劲爆合资车, 一箱油用半年还是后驱, 16万!

轰鸣的涡轮2024-11-03 19:55:09  58

大家好,我是猫哥,今天咱们聊聊一款新出的“狠角色”——马自达EZ-6

一听到“马自达”,是不是脑海里立马闪过“操控”、“驾驶乐趣”这些词?

没错,马自达一直以来都是车迷们心中的“驾驶者之车”。

不过这次,我们要聊的EZ-6不仅是马自达的操控王者,还在新能源时代下玩出了新花样,尤其是它的增程版,让你“一箱油用半年”不再是梦!

车型概览:设计与配置,马自达的“魂动”美学

先来看看外观,马自达EZ-6延续了家族经典的魂动设计,中网加入了FlyingFeather光之翼格栅,灯光设计极具辨识度。

官方公布的车身尺寸也不小,车长4921毫米轴距2895毫米,这空间表现对得起它的定位。

再加上隐藏式门把手和封闭式大尺寸轮毂,这造型不仅好看,还有效降低了风阻,进一步提升续航能力。

内饰方面,马自达EZ-6给人的第一感觉就是:简约而不简单!

14.6英寸的中控屏,几乎将所有功能集成,物理按键几乎没有。

座椅也是用上了高档的Nappa皮质,加上64色氛围灯,豪华感满满。

使用体验:开着EZ-6,舒适与操控兼得

说到驾驶体验,这款车提供了两种动力模式:纯电版增程版

纯电版后驱电机有258马力,峰值扭矩320牛·米,官方续航最高为600公里。

增程版则更为硬核,搭载了1.5L增程器和45L油箱,满油满电状态下,续航超1300公里,几乎是“加满油跑半年”的节奏。

驾驶感受上,得益于后驱布局,EZ-6在操控上依旧保持马自达一贯的“人马合一”风格。

悬挂调校得相当到位,既不会过于硬朗让人觉得颠簸,也不会太软导致操控感丢失。

再加上L2.5级智慧行泊系统,日常驾驶中减轻了不少疲劳感,尤其是在城市拥堵路段,自动跟车、自动泊车这些功能非常实用。

实用建议:关于保养和驾驶技巧

EZ-6作为一款新能源车型,日常保养和传统燃油车还是有些区别的。以下几点建议供大家参考:

1.电池保养:增程版虽然有增程器,但还是以电驱为主,所以电池保养非常关键。

建议定期检查电池健康,避免过度放电或长时间不使用导致电量过低。 2.轮胎和刹车系统:新能源车由于电机扭矩输出比较大,轮胎的磨损会比传统燃油车快一些。

定期检查轮胎胎压和刹车片磨损情况,确保行车安全。 3.驾驶技巧:增程版的EZ-6在城市路况下尽量多用纯电模式,这样不仅省油,还能体验到极致的静谧性和平顺感。

横向对比:增程版的马自达EZ-6vs比亚迪秦PLUSDM-i

说到增程式电动车,市场上比较热门的还有比亚迪秦PLUSDM-i。两者在动力布局上有相似之处,但也各有千秋。

续航对比*:马自达EZ-6的增程版续航超1300公里,而秦PLUSDM-i的顶配120公里纯电续航,整体续航能力差距不小。操控对比*:马自达的操控感一直是它的强项,后驱布局+精准的转向调校,带来了更好的驾驶体验。

而秦PLUSDM-i虽然在燃油经济性上表现优异,但在操控感受上,还是略逊一筹。

购车建议:你的需求决定了选择

如果你是个追求驾驶乐趣的车迷,且对续航有较高要求,马自达EZ-6的增程版绝对是个不错的选择。

它不仅兼具了新能源车的经济性,还保留了马自达特有的操控乐趣,适合那些既想省油又不愿放弃驾驶体验的人。

而如果你的预算相对有限,且日常通勤为主,比亚迪秦PLUSDM-i的性价比和出色的油耗表现可能更适合你。

总结展望:传统之美与新能源的结合

马自达EZ-6是一款将马自达“驾驶乐趣”与新能源时代紧密结合的车型。

它不仅拥有超长续航、出色的操控体验,还在设计和智能化配置上做到了诚意满满。

至于它是否值得16-20万的售价,最终还得看它在动态驾驶中的表现。

猫哥个人还是非常期待这款车能给市场带来更多惊喜。

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最新回复(3)
  • 揽星河体育2024-11-04 17:27
    引用3
    把油车搞大,搞长,搞好[笑着哭]
  • 猪猪讲段儿2024-11-04 11:10
    引用2
    才一箱油用半年也好发出来,我一箱油用了6年都还有[得瑟]
  • Hi数码前线2024-11-04 07:58
    引用1
    隐藏式门把手、中间矗个屏这种内饰的车不考虑,一票否决