在新能源汽车市场这片竞争激烈的红海中，传统汽车制造商与新兴品牌之间的博弈已全面升级，不仅局限于价格与配置的较量，更延伸至外观美学与安全保障等多个维度。零跑汽车在此背景下异军突起，8月份以30305辆的销量佳绩，在新势力品牌中位列第三，紧随理想与问界之后，成功迈入月销3万辆大关。其中，零跑C11在9月卖出8370辆，为品牌的辉煌战绩添上了浓墨重彩的一笔。本次，我们将聚焦2024款增程式300尊享版零跑C11，其官方指导价为16.58万元，一同探究这款车型是否值得消费者青睐。
今天我们看到的这款车是采用了黑色的涂装，整体看上去比较的沉稳。零跑C11的造型拥有比较浓厚的家族式特征。我感觉它的前脸的层次感是挺明显的，车头上方拥有贯穿式的灯组，也是时下比较主流的设计。它配有自动大灯、大灯高度可调等功能，远近光都为LED的光源，亮度高，灯光穿透性好。车头上拥有无边界的进气格栅，底部包围还拥有两层的进气口。车头底部还有横穿的镀铬亮条，增加了视觉的宽度。
从侧面看上去，我感觉这款车还是挺饱满的，流线型的设计也有利于降低风阻系数。车顶配有行李架，强化了这个车的运动感。它的门把手采用了隐藏式的方式，也是新能源车常用的设计方式。它的后排的玻璃采用了隐私玻璃，前排的玻璃为多层的隔音玻璃设计。它支持全车的无钥匙进入功能，上车更方便。从尾部看来，整体造型挺饱满的，拥有贯穿式灯组，点亮后具有较强的辨识度。
内饰趋于时尚化，并且用料扎实，大面积的使用软性材质覆盖，台面采用贯穿式的钢琴烤漆板装饰，圆形方向盘为皮质面料，在3点和9点位置设有多功能物理按键，还配有怀挡。前排岛台处设有手机无线充电面板、杯架、对开门扶手箱等。
左右两端各内置10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的副驾驶屏幕。中部额外搭载了一块14..6英寸的悬浮式中控屏幕，内置高通骁龙8295P车载智能芯片以及Leapmotor OS车载智能系统，通过语音指令，驾驶者可以轻松控制车辆的各项功能，如导航、音乐播放、空调调节等，无需分心操作触控屏或实体按键，提升了驾驶的安全性和专注度。同时，系统支持多种方言和语音识别，识别准确率高，响应速度快，为用户提供了良好的交互体验。
零跑C11的车身长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，定位中型SUV，车身结构为5门5座SUV，第二排的乘坐空间表现还算宽敞，对于身高175cm的成年人来讲，腿部空间还有2拳出头的富余，中央通道采用纯平的处理，对于后排中间乘客的舒适性会有一定的保障，座椅宽大厚实，采用仿皮的材质，支撑性还算不错，另外，还配备了加热功能，如果能够把通风功能也给加上，那么舒适性会更好。行李舱的内部空间较为规整，日常容积为375L，后排座椅支持按40:60的比例放倒，最大可扩展至840L，装载能力还算出色。
动力方面，搭载了增程式动力，由1.5L发动机和一台电机组成，匹配电动车单速变速箱，可以在8.3秒完成百公里加速。发动机功率为70kW（95Ps）；电机功率为200kW（272Ps）、扭矩360N·m。电池容量为43.74kWh，CLTC纯电续航300km，CLTC综合续航1210km。加92油，WLTC馈电油耗为6.1L/100km。也就是 说满油满电的情况下理论上可以跑1210km，出远门也不用担心，也可以随时加油补能。
另外还拥有L2级辅助驾驶级别，支持360°全景影像、窄路辅助、前车驶离提醒、全速自适应巡航、自动泊车入位、主动安全预警、车道居中保持、主动式DMS疲劳检测等功能，能够减缓长时间驾驶的疲劳感。车内还带有12个扬声器，支持K歌功能，驾驶过程中可以听歌愉悦心情。笔者驾驶下来，整套动力跟脚且流畅，提速快，有一定的推背感，普通家用是完全够用的，前后均为独悬，也能够过滤多数振动，乘坐舒适。
综上所述，如果您预算在15万元左右且正在寻找一款新能源SUV车型，同时对外观造型和配置有较高要求的话，那么零跑C11无疑是一个值得考虑的选择。这款车型目前销量火爆且深受市场欢迎。如果您对它感兴趣的话不妨前往线下门店进行咨询和体验。
