维斯塔潘因在巴西大奖赛冲刺赛中涉嫌虚拟安全车期间违规而被赛事干事调查，当时由于霍肯伯格的赛车出现爆缸而停在了赛道边上，因此引发了虚拟安全车，但在最后一圈，虚拟安全车仍未取消的情况下，在4号弯前，维斯塔潘的前翼明显已经超过了皮亚斯特里的尾翼，并且荷兰人正视图从4号弯的内侧超越迈凯伦车手。
在赛后，当被问及为什么他可能会面临赛事干事的调查时，维斯塔潘说这一定和奥斯卡很近有关，赛事干事表示他们将在当地时间下午进行的排位赛之后进行调查，所以在排位赛前不会有任何结果出来。
根据国际汽联竞赛规则针对虚拟安全车的描述中，车手不得“在虚拟安全车的情况下，以不必要的缓慢不稳定或可能被认为对其他车手有潜在危险的方式”驾驶，车手必须降低车速，并将自己与前车之间的距离保持在国际汽联ECU设定的最小时间间隔以上”，并且“当比赛恢复正常时，前后车之间必须大于最低时间间隔”。
当然规则明确规定在安全车或虚拟安全车情况下是禁止超车的，除非赛车进入维修站。最重要的是从2022年开始，国际汽联还针对该规则进行了修改，修改后的规则规定，后车的前翼必须在前车尾翼之后。然而这条规则只适用于实体安全车情况，而规则中并没有明确说明一定适用于虚拟安全车的情况，所以最终赛事干事的处罚决定很可能会有变化。
