借助着五菱宏光MINI EV和五菱缤果，上汽通用五菱在新能源车领域逐步崭露头角，并在市场中都取得了不错的销量成绩。随后又推出了五菱星光EV，其9.98万—10.98万的指导价、2800mm的长轴距和较高的颜值，也让许多小伙伴颇为心动，那这台车到底表现如何呢？家用香不香呢？今天我们就以实拍的这款五菱星光EV 2024款 共创版 510进阶版为例（指导价10.98万），来多维度解析一番，希望能对大家购车提供一些参考帮助。
外观来看，我们可以看到五菱星光EV车头采用较为低趴的设计，机盖有着相对平整的下溜截面，中间带有V型的筋线勾勒，视觉感受上较为运动。两侧大灯采用时下流行的分体式设计，前唇边增加了银色的饰条装饰，看起来比较精致，个人认为五菱星光EV前脸比较符合年轻消费者的审美。在灯光配置方面，自动大灯、转向辅助灯、大灯延时关闭等功能均有配备，能够满足日常家用需求。
五菱星光EV的车侧则采用轿跑化设计，车顶从B柱顶端开始逐步下溜延伸，并一直贯穿到车尾区域，增强了车侧的运动感。车窗饰边采用镀铬材质设计，搭配半隐藏式门把手设计，看起来比较精致。而车尾设计较为简洁，贯穿式的细长灯带在两侧形成了弯折结构，点亮后有着较高的辨识度。车尾底部则为黑色组件覆盖，底部护板带有微微上翘的包覆结构，在视觉上增加了紧致感。就颜值来看，我认为五菱星光EV是比较在线的。
内饰部分，五菱星光EV内饰设计较为简洁，中控台与扶手区域构成了T字型结构，台面区域采用阶梯式布局，中部为横向的出风口和饰条组合，让实车看起来比较规整。在用料上，大部分区域为软性皮质面料及木纹饰板包覆，摸起来手感比较舒适。而台面中部和仪表区域对应采用了15.6英寸和8.8英寸的液晶显示屏。并搭载了Ling OS智联系统，能够实现卫星导航、蓝牙/车载电话、车联网、4G网络和OTA升级等功能。从实际操作体验来看，操作起来较为流畅，反应比较迅速，同时主副驾区域均支持语音唤醒识别，只需说出“你好小菱”便可唤醒。
而在其他配置方面，这款2024款 共创版 510进阶版配有4个车外摄像头和4个超声波雷达，带有360°全景影像，同时整车支持定速巡航，并且标配自动驻车和上坡辅助等功能，同时整车支持运动、ECO/经济、标准三种驾驶模式选择，在实际驾驶中能根据不同路况对应使用，可以提升日常驾驶的便捷性。
空间方面，五菱星光EV拥有4835*1860*1515mm的尺寸数据，轴距达到2800mm，整车采用4门5座布局，座椅使用仿皮面料包覆。从实际乘坐表现来看，我176cm的身高坐在前排，头部空间为1拳。来到后排，纵向的腿部余量大约2拳，头部空间为1拳左右，整车座椅内部填充物比较柔软厚实，坐上去后会有一定的陷入感，乘坐感受较为舒适。
动力部分，这台五菱星光EV搭载了一台最大功率150kW（204Ps）、最大扭矩310N?m的前置电机，匹配电动车单速变速箱，整车搭载的神炼电池组容量为54.5kWh，CLTC纯电续航里程为510km，能够覆盖日常城市场景和短途出行半径，同时支持2C快充，仅需15分钟便能增加200km的续航里程。
从实际驾驶体验来看，这台五菱星光EV 动力表现比较强劲，加速踏板较为轻盈，市区内开起来比较轻快，满足日常城市代步和家用场景不成问题。方向盘的设定也较为柔和，对于新手或者女司机来说，比较友好，容易上手。整车在底盘方面采用前麦弗逊+后双叉臂式的独立悬架结构，调教上比较硬朗，在过弯时能为整车带来良好的侧向支撑，开起来有一定的驾驶乐趣。
综上所述，我认为五菱星光EV是一款性价比较高的车型，整体表现比较均衡。不仅有着较高的颜值，同时还有着宽敞的乘坐空间、良好的驾乘体验，的确迎合了家用需求。当然9.98万-10.98万元的售价也比较亲民，如果你正在考虑一台价格亲民、性价比较高的新能源家轿，我想这台五菱星光EV是值得入手的。
