潮新闻客户端记者黄云灵
11月1日，随着大巴向川渝交界的高竹新区行进，“奋楫争上游·改革‘四重’奏——‘川渝一盘棋·唱好双城记’”网络主题活动采风团结束了在重庆市内的三天采访。
其实，很多人对重庆的印象是记忆中的火锅、江湖菜，是洪崖洞、解放碑、长江索道，以及社交媒体里黄色“法拉利”、轻轨头顶开营造出的“8D魔幻”氛围。而这几天，潮新闻记者随采风团走访了重庆市荣昌区、潼南区、九龙坡区以及两江新区后，在田间、工厂、城中村、研究院，重新认识了这座城市——
它可以是群山环绕间的和美乡村，可以是鼎沸街巷中的温情社区，可以是赛博车间里的机械手、AGV……重庆是立体的、多面的。而此行中更绕不开的，要数重庆的汽车产业。
数字化汽车生产工艺的模拟展示 潮新闻记者 黄云灵 摄
2023年，重庆地区生产总值迈上3万亿元新台阶，成为继上海、北京、深圳、广州之后，全国第五个经济总量超3万亿的城市，其中，汽车功不可没。全年，重庆汽车产量230万辆，排名跃升至全国第二位。“重庆造”汽车中，新能源汽车产量50.03万辆，同比增长37%。
其实，从采访出发地四川宜宾开始，重庆的汽车就出现在一众采访对象和同行媒体的口中，记者想，历史厚重又向新而行的汽车产业，或许正是观察重庆城市气质的重要切面之一。
前三季度GDP增速6.0%，汽车产业支撑有力
10月31日，随着广东省佛山市发布2024年前三季度主要经济数据，全国26座万亿GDP城市“三季报”全部出炉。
从经济总量看，上海（34389.18亿元）、北京（33462亿元）、深圳（25934.28亿元）、重庆（23244.31亿元）、广州（22149.95亿元）、苏州（18483.8亿元）、成都（16734.18亿元）、杭州（15215亿元）、武汉（14720.98亿元）、南京（13123.43亿元）位列前十。这其中，重庆增速为6%，与苏州并列第一，跑赢全国1.2个百分点。
如此亮眼的表现，汽车产业起着不可忽视的作用。根据重庆市统计局发布的数据，前三季度，重庆汽车产业增加值同比增长25.9%，拉动全市增长4.5个百分点。其中，汽车整车制造业增加值增长37.9%，汽车零部件制造增长16.9%。同时，前三季度重庆新能源汽车产量59.43万辆，同比增长了1.3倍。
重庆市统计局工业处处长吴丹在解读前三季度工业生产数据时提到，前三季度重庆汽车行业增长核心仍然是以赛力斯等为代表的新能源汽车，而受新能源车企带动，配套企业亦实现高速增长。
另据重庆市经信委数据，2024年上半年，重庆以121.4万辆汽车产量超过广州，时隔数年重新成为全国“汽车第一城”，新能源汽车产量增速位列全国汽车产量前十省市第一。
公开资料显示，如今，重庆已经形成了完善的汽车产业链。重庆全市共有整车生产企业19家，包括长安、赛力斯、东风、上汽、福特、现代等领先企业；规模以上汽车零部件企业1200多家，包括美国江森、德国大陆、日本矢崎等全球百强零部件企业，潍柴、华域、延锋等国内百强零部件企业，比亚迪、宁德时代、赣锋锂业等名企也在此布局，汽车零部件本地配套率超过70%。
“中国汽车第一城”背后，有着“服务链”的加持
实际上，产业链完善的同时，重庆在“服务”汽车产业转型发展方面的实力也令人印象深刻。
位于重庆市两江新区的中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”），主要从事汽车领域技术服务和产业化制造业务。中国汽研品牌宣传中心主任助理、指数管理中心运营主线负责人贺晓娜告诉记者，每款新车型发布上市前都要经过诸多的试验检测，例如安全、智能、健康等方面的性能测试。中国汽研已为市场上近400款车型做过“体检”，涵盖消费者关注的90％以上热门车型。
“奋楫争上游·改革‘四重’奏——‘川渝一盘棋·唱好双城记’”网络主题活动走进中国汽研 潮新闻记者 黄云灵 摄
而其发布的中国汽研汽车指数，则通过结合国际先进经验、中国交通实际场景以及业内顶级专家意见建议制定标准，将行业头部企业“踮踮脚”能够得到的水平作为优秀评级界限，从而引领汽车行业整体的技术进步。
据了解，中国汽研自2014年开展测评研究工作，已先后发布了C-IASI中国保险汽车安全指数、C-AHI中国汽车健康指数、IVISTA中国智能汽车指数三大测评体系，并持续推进指数体系升级。贺晓娜介绍，目前中国汽研汽车指数相关规程已纳入50余家企业的研发体系，其中2项标准被德国CARHS纳入全球汽车安全开发标准。
两江新区的另一边，广域铭岛数字科技有限公司（以下简称“广域铭岛”）也在为汽车产业链提供服务。基于国家级“双跨”平台——Geega（际嘉）工业互联网平台，广域铭岛打造了两套数字化产品体系，可满足企业不同阶段、不同业务域的数字化需求，同时有计划地助力企业完成数字化转型。据悉，其数字化解决方案及服务目前已外延发展，不仅覆盖整车、零配件、新能源电池，还能服务有色金属、能源化工行业。
该公司协同创新与发展中心总经理赵银花告诉记者，选择落地重庆，因为汽车是重庆的支柱产业，这对脱胎于吉利的广域铭岛的发展来说有先天优势，“重庆从主机厂到零配件的产业链完整，且品类齐全，这是我们天然的优势客户。同时重庆对新兴产业赋能传统产业转型方面也有很多利好政策，这是未来可以支撑我们持续深耕川渝和整体业务发展的很好动力。”
重庆一家主要生产汽车零部件、冲压件及模具的公司，就在广域铭岛的解决方案下，实现了从销售、采购、计划、生产、制造，到出入库全生命周期管理，“通过系统化自动流转提升生产效率，它从一家信息化程度薄弱的传统制造业企业，快速地完成了数字化转型。”赵银花说。
谱写西部双城故事，川渝携手推动汽车产业发展
打开电脑，广域铭岛的数字化解决方案专家便可以清晰地看到距离自己300公里外的领克汽车成都工厂生产车间里机器人工作的场景，纵横交错的生产线上，每个机器人各在其位，有条不紊地将汽车零部件送到每一个生产环节。
这是广域铭岛数字化转型服务的又一案例——如今，通过数字化布局，领克汽车成都工厂从原先规划的单一产线只生产同一种车型，升级为一条产线可同时混产4种品牌、多种车型和颜色，生产节拍提升1倍，不到1分钟就能下线1台整车。
赵银花介绍，这样的两地互动，在川渝已屡见不鲜。重庆产的长安深蓝汽车，离不开四川宜宾的电池；成都造的沃尔沃，同样装有重庆的零配件。成渝地区双城经济圈启动建设以来，川渝两地汽车产业发展规模持续扩大，零部件配套体系更加完善，成渝地区已建成我国第三大汽车产业集群，拥有45家整车企业和1600多家配套商，全域自主配套率超过80%。
《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》中提到，要以智能网联和新能源为主攻方向，共建高水平汽车产业研发生产制造基地。根据重庆市经信委发布的信息，当前，川渝两地正携手打造世界级智能网联新能源汽车产业集群，以共建产业生态、强化产业协作为实施路径，共建高水平汽车产业研发生产制造基地，全面提升川渝汽车产业的市场竞争力和产业带动力。
数据显示，2023年，川渝两地合计生产汽车329.3万辆，同比增长3.9%，占全国汽车总产量10.9%，新能源汽车产量65.2万辆，增长35.8%。两地汽车制造业产值达8100亿元，同比增长7.5%，汽车出口额增长61.4%。
赵银花相信，随着成渝地区双城经济圈建设的不断推进，两地的产业发展一定会更加共生协调，有了更广阔发展空间的企业也会越做越好。
