路特斯，这个曾号称与保时捷、法拉利并称为“世界三大豪华超跑品牌”的品牌，因常年亏损严重，不得已频繁被出售。但在经过多次“卖身”后，路特斯依旧无法摆脱财务危机的困扰。
虽然今年上半年，路特斯成功赴美上市，但上市后其情况并未得以改善。路特斯财务亏损持续扩大，股价经过不断的下滑后，目前始终徘徊在低位。在巨额的亏损下，路特斯未来发展更加充满了不确定性。
据路特斯招股书显示，路特斯在2021年至2023年期间净亏损持续扩大，分别亏损1.1亿美元、7.2亿美元、7.5亿美元，三年间路特斯累计亏损超15亿美元。
而今年以来，路特斯财务亏损继续加大。今年第一季度路特斯亏损2.58亿美元，上半年累计净亏损4.6亿元，同比扩大30%。
伴随着财务亏损的不断加大，路特斯的股价也一路下滑。要知道，路特斯上市开盘价为17.99美元/股，而截止到10月23日美股收盘，路特斯的股价仅剩4.48美元/股，较上市开盘价暴跌75%。持续处于低位的股价，难免使路特斯在资本市场上的融资能力不断减弱。
与此同时，在路特斯ELETRE错失爆款，入门价格更低的路特斯EMEYA销量持续低迷后，再加上国外市场形势的不确定性，路特斯将销量目标接连两次下调。要知道，路特斯曾在上市招股书中预测2024年的销量为4.7万辆。然而，2024年4月份，也就是路特斯在纳斯达克上市后第二个月其又将这一销量目标调整为2.6万辆。而在2024年8月份，路特斯进一步下调了这一销量目标至1.2万辆。同时，将2026年的销量目标由此前的5万-6万辆，调整为3万辆。
从路特斯接连不断地下调销量目标这一动作来看，路特斯自身对其未来市场走向也变得比较悲观。而这一行为，势必会影响资本市场对路特斯的信心，从而进一步加速其股价的下跌。
而在不久前，路特斯CEO冯擎峰在接受采访时透露，Lotus中文名或将从路特斯改为“莲花”。这一消息，也引起了很多网友的热议。在很多人看来，“路特斯”这一中文名字在中国市场已经叫了七年，突然之间又改回“莲花”，势必导致此前数以亿计的品牌宣传费用打水漂。不过，在一些人看来，相比路特斯，“莲花”这个名字更被一些赛车手所熟知。但究竟更换品牌的中文名字，究竟是利大于弊，还是弊大于利？依然有待观察。
当然，路特斯在品牌宣传方面也存在不少问题，此前路特斯中国总裁毛京波接受采访时表示：“我们不需要那样的流量，根本就不在一个层次上的竞争”，来回应小米汽车超高人气及流量问题。毛京波的一番话给人一种高高在上的感觉，这在一定程度上也影响了消费者对其背后路特斯品牌的看法。此外，路特斯还擅自减配而遭到百余车主的维权，但对于减配事件，路特斯并未及时进行官方回应，而采取冷处理的方式，最终遭到消费者的大规模维权。这一系列的负面消息对路特斯品牌形象造成了不小的影响。
而对于主抓营销的路特斯总裁毛京波而言，如何通过正面积极引导提升路特斯的知名度，如何避免负面事件导致路特斯名声恶化，这也是其当下急需思考的问题。
此外，前不久，有消息称路特斯全球总部，武汉工厂的建设停工了。随即路特斯官方对此发布了说明函进行回应，明确表示总部建设并未停工，目前正按计划稳步推进。不过无风不起浪，目前路特斯的市场情况及财务情况的确不容乐观，总部建设是否受到影响，目前还不好说。
写在最后
虽然路特斯今年销量相比此前有所上涨，但也主要是由于建立在此前较低的基数上，整体成绩并没有明显的改观。另外，股价持续在低位徘徊，销量目标的不断下调等，也加大了路特斯在资本市场再融资的难度。同时，路特斯净亏损还在不断加大。面对这样的局面，作为路特斯“高薪”请来的总裁毛京波又有何解决问题的策略呢？
