相信长期关注丰田品牌车型的朋友可能也清楚当前丰田凯美瑞在终端市场上的价格行情。没错，自从国产新能源车的渗透率突破50%以后，原有的丰田价值体系便开始崩了。根据北京地区的丰田经销商报价来看，目前全新凯美瑞全系优惠3.2万元，以2024款 双擎 2.0HG尊贵版为例，官方指导价19.98万元，优惠后售价16.78万元。（以上价格仅供参考，详情咨询当地经销商）下面，我们一起来看看新款凯美瑞的产品力表现如何。
外观方面，全新凯美瑞根据不同的车型配置，分为两种前脸设计。其中标准版的外观设计更显精致，前包围融入分层式格栅设计，配以狭长的LED灯组点缀，观感简约大方。而运动版的造型则更为年轻，前包围融入了密集的蜂窝格栅处理，视觉效果充满了运动张力。在灯光配置上，该车全系标配自适应远近光，在夜间行驶的时候，安全性较高。
尺寸方面，凯美瑞长宽高分别为4915x1840x1450mm，轴距来到了2825mm。车身侧面的线条相对前脸而言，较为舒展协调，没有繁复的变化姿态。同时，参考老款凯美瑞，新车保留了经典的宽体双肩设计，但并未使用流行的悬浮式车顶设计，也算是突出了品牌车型的个性和辨识度。车尾的设计也很有味道，依旧是熟悉的对称式LED尾灯设计，点亮后如同两道C字型霓虹灯，质感通透靓丽。
全新凯美瑞的内饰设计也比较高明，通过一段高光亮面仿木纹饰板点缀副驾驶，营造出了精致高雅的座舱氛围。中控区域的空调控制区域采用触控设计，操作起来并不方便。但好在从尊贵版开始，新车配备了骁龙8155座舱芯片，支持语音识别控制、GPS导航、第三方应用软件下载安装等功能，同时车机系统得到了华为方面的优化加持，所以操作流畅性和可玩性也都处于主流水平。
空间方面一直是老生常谈的话题，新款凯美瑞的车身尺寸相较老款并没有明显的变化，这就导致后排空间的实际表现并没有展现出惊喜。以我本人1米78的身高来看，将前排的座椅调整到乘坐舒适的位置后，然后以正襟危坐的姿态坐在第二排，此时膝部距离前排靠背的间隙大概有2拳半左右，头顶距离顶棚大概有4指左右，座椅贴合身体，所以空间感和支撑性都不错。但要注意的是，该车第二排座椅靠背不支持角度调节，所以灵活性有局限。
另外必须要提的是，丰田凯美瑞此次新增了2.0L油电混动系统，这套动力作为一款混合动力，未来将会彻底取代2.0L自吸动力系统，既能兼顾动力输出，也能保证可观的燃油经济性。具体来看，这套动力最大功率145kW，电机最大扭矩206N·m，加注92#汽油即可，WLTC工况下综合油耗4.2L/100km。作为一款整备质量达到1590kg的中型车来说，经济性表现乐观，比较适合经常在城市通勤工况下使用的年轻家庭用户。底盘部分，新车继续采用前麦弗逊式+后E型多连杆式四轮独悬结构，并应用了雷克萨斯ES同款的摆动阀减振，在行驶质感上被赋予一定的滤振高级感。
结语
一般来讲，中型轿车市场并不是“兵家必争之地”，毕竟原来中型轿车市场的主流是合资品牌，而今天中型车市场在新能源的加注下，细分市场变得多元化，部分国产新能源车上市就给出了亲民的价格，并且在动力性能和智能化等方面做得也都不差。因此如果从消费者的角度来看，全新凯美瑞还是我们熟悉的那个它，它的经济性、舒适性、可靠性都不差，而且外观内饰等产品设计更时尚，建议对该车感兴趣的朋友，到线下4S店体验一下。
