如今，国内车市的内卷现象已经愈演愈烈，这点尤其体现在新能源板块，越来越多的自主品牌开始“秀操作”，掀起了高性价比浪潮，在15万-20万级区间甚至出现了不少C级款式设计。而长安启源则在近日又加了“一把火”，推出了中国版的Cybertruck——长安启源E07，中大型SUV定位，并提供增程和纯电双动力可供选择，官方指导价19.99万-31.99万元，20万级出头的价位，甚至还出现了双电机四驱模式，性能攀升至更高层次。
长安启源E07的车长5045mm、宽度1996mm、高度1665/1695mm、轴距3120mm。外观设计宽厚沉稳，结合黑色底饰点缀，壳体封装的既视感油然而生，虽是柔和风的城市SUV，但表现出的“装甲感”更为明显。即使附着越野能力也丝毫不让人奇怪，这也是中大型SUV款式的独特魅力，仅从视觉效果上就能给人带来更多的安全感。
侧面造型变化颇大，黑色饰层覆盖面向上蔓延更多，连同前后轮眉均是如此，虽为SUV款型设计，但色彩碰撞后的车身已经带有几分修长之感。车顶还有后倾下压加剧的现象，相比SUV定位，更像是一款掀背两厢设计车型。另外，像时下流行的隐藏式门把手自然不会缺席，不仅保证了车身的流畅性，也有效降低了车辆的风阻系数。
长安启源E07的尾部后倾，车窗更是加剧了掀背设计的视觉感受，连带尾门面板形象都有发生变化。而且在需要的情况下还可以变成皮卡形态，也难怪会被网友称为中国版的Cybertruck，单就个性化效果而言，已经能够对年轻受众产生不小的吸引力。
进入车内，长安启源E07的内装设计保留了传统纯黑色调风格，包括顶棚在内也是如此，但横向层次改换为翻毛皮设计，结合光泽度较好的大面积皮质覆盖，品质提升力度更为明显。真皮电控方向盘标配有记忆和加热功能，后方辅以电子式怀挡驾控车辆。全液晶仪表组件被移除，15.4英寸的中控屏幕承担了更多信息显示工作，高配车型还配备了12.8英寸副驾屏幕，行车过程还有28.8英寸抬显补充。
车机内置高通骁龙8155芯片，标配了HUAWEI HiCar互联、面部识别、手势控制功能、可见即可说等配置。辅助车用功能方面将L2级辅助驾驶、自动泊车、循迹倒车列为系列基础标配，中配款型延伸内容更加丰富，导航辅助驾驶提供高速路段标配，城市路段覆盖则是以选配身份出现。硬件方面的空气悬挂、魔毯智能悬挂、软硬+高低调节进一步提升驾控体验，并且还支持雪地和越野驾驶模式。
长安启源E07的座椅全系标配Nappa真皮皮质风格设计，还有零重力座椅风格支持，对于乘员的腰部和腿部的支撑性和包裹性更足，包括前排标配的腰部、腿托、电控、加热、记忆、通风与按摩功能在内，都是以标配身份出现。后排座椅也配备了不少功能，乘坐舒适性的提升力度可想而知。
长安启源E07的动力布局成为设计重点，22.99万元款式便开始出现电动四驱模式，可利用前后分化布局的电机同时输出动力，而受力轮轴也从单一设计改换为前后共同受力，拖拽、推动同时实现，性能体验、驾控感受均有直观变化。
驱动力分化稍显复杂，其中长安启源E07的增程款简单划分两套设计，314Ps马力单电机后置；492Ps总马力双电机前后分置。并提供1.5T四缸150Ps马力发电机，可在纯电驱动的基础上，额外延伸续航里程。纯电款又提供224Ps、343Ps马力不同后置单电机驱动版本，另有598Ps总马力双电机设计类型，性能体验有所不同。
关于续航方面，长安启源E07的增程款配备了39.05千瓦时的磷酸铁锂电池组，综合续航里程可以达到1190km，加92号汽油，工信部最低荷电状态燃料消耗量5.8L/100km；纯电版则提供了70.54千瓦时和89.98千瓦时两种不同容量的电池包，纯电续航里程分别为551km、651km以及701km。
笔者观点：
综合来看，全新启源E07的产品设计已经带有鲜明的豪华气息，提供了增程和纯电双动力可供选择，兼顾了不同用户的用车需求。尤其是其多变的形态，SUV态、轿车态、拓展态、越野态、轿跑态可以随心情一键切换，在20万级出头的价位能够做到如此程度，确实是有不小的吸引力。
